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오피니언
2010-10-19 18:30
컨테이너터미널간 과다 경쟁 맞이하나
물동량증가율 감소 및 터미널 과잉으로 인해
APM터미널이 향후 전 세계 컨테이너항만이 물동량증가율 감소 및 터미널 과잉에 따라 터미널 간 강한 경쟁에 직면할 것이라고 언급했다.
전 세계 컨테이너 물동량은 금융위기 이전 연간 10~15% 성장세에서 현재 5~7% 수준으로 증가율 감소추세에 빠져있다. 또한 APM터미널은 컨테이너항만 시장이 이미 성숙시장에 들어섰고 특히 미국이나 유럽항만의 성장률은 2%대에 머물고 있다고 언급했다.
세계 4위 APM터미널의 경우 북유럽지역에서 1만TEU 이상 선박유지를 위한 치열한 경쟁을 벌이고 있는 상황이다. 그리고 아시아-유럽 거래에 있어서 현재 1만TEU 이상 선박 40척이 운항 중이며 2년 이내에 150척이 추가로 인도될 전망이다. 따라서 고수심을 확보 가능한 로테르담이나 빌헬름샤벤항은 안트워프나 함부르크에 비해 경쟁우위를 차지할 것으로 예상된다.<코리아쉬핑가제트>
전 세계 컨테이너 물동량은 금융위기 이전 연간 10~15% 성장세에서 현재 5~7% 수준으로 증가율 감소추세에 빠져있다. 또한 APM터미널은 컨테이너항만 시장이 이미 성숙시장에 들어섰고 특히 미국이나 유럽항만의 성장률은 2%대에 머물고 있다고 언급했다.
세계 4위 APM터미널의 경우 북유럽지역에서 1만TEU 이상 선박유지를 위한 치열한 경쟁을 벌이고 있는 상황이다. 그리고 아시아-유럽 거래에 있어서 현재 1만TEU 이상 선박 40척이 운항 중이며 2년 이내에 150척이 추가로 인도될 전망이다. 따라서 고수심을 확보 가능한 로테르담이나 빌헬름샤벤항은 안트워프나 함부르크에 비해 경쟁우위를 차지할 것으로 예상된다.<코리아쉬핑가제트>
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