10월 중순까지 이순신 대교 교통 일부 통제

여수국가산단과 광양항 및 광양국가산업단지를 연결하는 이순신대교의 포장층 전체구간에 대한 보수 공사로 오는 6월1일부터 10월15일까지 교통이 통제된다.

여수시 및 전라남도 도로교통과에 따르면 이순신대교 총 2.26km 4차로 구간에 대해 기존 아스팔트 포장을 제거하고, 5cm 두께의 에폭시 아스팔트를 재 포장한다.

전남도 도로교통과에 따르면, 현재까지 약 1만4천여대의 차량이 통행한 것으로 알려진 이순신대교는 지난해 2월 개통했으며 2012여수세계박람회 기간 동안 2.5cm 두께로 포장해 임시 개통에 나섰으나 포장 균열이 발생해 문제가 됐다.

이런 가운데 시공사인 대림산업(주)에서는 경기대학교에 ‘이순신대교 에폭시아스팔트 포장상태 조사 연구용역’을 맡겨 비파괴검사, 전자파시험, 피로시험 등 현장 조사와 실내 시험을 통해 포장층 파손 원인을 분석했다.

경기대학교 연구용역팀은 전체 5cm 두께의 포장(2.5cm씩 2개 층으로 이루어짐)을 완료한 후 차량을 통행시켜야 하나, 우선 1개 층 2.5cm 만 시공하고 여수세계박람회 기간 동안 임시로 차량을 통행시켜 포장층에 피로누적 및 강도 저하가 발생한 것으로 분석했다.

시공사인 대림산업(주)관계자는 “세계박람회 이후 나머지 2.5cm 포장을 완료했으나 일부 구간의 포장층이 파손되고 있어 향후 유지관리를 고려할 때 전면 재 포장이 필요하다”며 “기업의 책임시공을 실현하기 위해 시공사에서 재 포장을 시행하기로 했다”고 밝혔다.

이에 따라 전남도는 시공사인 대림산업으로 하여금 80억원을 투입해 전면 보수에 착수했다.

보수방법은 기존 포장층을 모두 제거한 후 다시 에폭시아스팔트로 포장할 계획이다. 에폭시아스팔트는 기존 공법들에 비해 포장 두께를 줄여 교량을 경량화하기 위한 공법으로 이순신 대교의 경우 이 공법을 통해 주경잔강을 기본계획 1100m 보다 455m 늘어난 1545m로 시공할 것으로 알려졌다.

공사 기간 중에는 양방향 4차로 통행구간에 대해 양방향 2차로로 축소해 차량통행을 운영할 계획이다.

오광록 전남도 건설방재국장은 “보수공사 기간 동안 일부 차로에 대한 교통통제로 차량 통행에 다소 어려움이 있을 수 있다”며 “순수 국내 기술로 건설된 이순신대교의 수명을 늘리기 위한 공사인 만큼 이용자들의 적극적인 협조를 부탁드리며, 여수 및 광양경찰서와 협조해 안전한 차량 유도 등을 통해 불편을 최소화하겠다”고 밝혔다.

한편 여수시 묘도와 광양시 금호동을 잇는 이순신대교는 1545m의 국내 최장경간을 자랑하며, 해수면에서 상판까지 높이는 80m로 국내에서 가장 높은 현수교로 알려져 있으며, 40t을 초과하는 차량은 통행이 금지되어 있다.

< 여수광양=최영현 통신원 kycyh@hanmail.net >