[ 복합운송 「컨」터미널 효율적인 의사결정체계 필요 ]

장비 배분계획·작업 일정계획등 전략 수립돼야

복합운송 컨테이너터미널을 효율적으로 운영하기 위해서 운영자는 야드의
컨테이너 배치계획, 이송 컨테이너를 처리하기 위해 필요한 장비를 포함한
모든 자원의 배분계획, 작업의 일정계획 등에 대한 전략을 수립해야 한다는
것이다. 터미널의 운영계획에 대한 의사결정과정에서 운영자를 지원하는
프로그램의 구성은 자원배분계획의 최적전략을 경영과학 기법을 이용해 구
한 후 모의실험을 통해 현실적용가능성을 점검하는 방식으로 구성돼 있다고
밝히고 있다. 과거의 컨테이너터미널에선 자원배분 계획은 운영자의 경험
에 근거하여 산정되었으며 운영자는 최적화 기법에 의해서 도출된 배분계획
에 대한 전략을 신뢰하지 않는 경향이 많았으며 이러한 행동은 종종 합리적
인 것으로 증명되고 있다는 지적이다. 최적화 기법에 의해서 도출된 정책은
유연성이 부족해 실제 터미널의 복잡하고 불확실성이 존재하는 상황을 잘
설명하지 못하기 때문에 나타나는 결과라고 분석하고 있다.

최적전략을 경영과학기법 이용

이러한 문제를 극복하기 위해서 모의실험이라는 수단을 이용해 최적화 기법
에 의해서 도출된 해의 타당성을 검증할 수 있는 장치가 마련된다면 터미널
운영자는 신뢰성을 부여할 수도 있다는 것이다. 이러한 측면에서 모의실험
도구는 최적 전략을 창출하는 새로운 접근방법을 전통적인 환겨에 도입하는
한 수단이 되고 있다고 지적했다. 의사결정지원체계에서 보완해야 할 사항
은 최적화모듈의 경우 더욱 세련된 경영과학기법의 개발이 요구되고 모의실
험모듈의 경우 작업별, 장비별 일정계획을 푸는 연산자의 개발이 요구된다
고 KMI의 윤동한 부연구위원은 밝혔다.
복합운송터미널은 다양한 운송수단을 통해 컨테이너 화물을 인수해 일정기
간동안 보관했다가 최종목적지로 보내는 환적점으로서 운송회로망이론을 적
용할 때 접속점에 해당한다. 따라서 복합운송터미널에선 컨테이너의 지속적
인 흐름을 유지하기 위해서 컨테이너 처리에 투입되는 자원의 배분에 대한
의사결정이 매일 이루어진다.
터미널운영자는 자원배분에 대한 의사결정을 과거에는 자신의 경험에 의해
서 행해왔지만 운영정보서비스와 자료처리과정이 개발됨에 따라 기초자료를
좀더 심층적으로 분석하여 활용하도록 한다면 터미널운영의 성과를 개선시
킬 수 있는 여지는 많이 있다는 분석이다. 즉, 최신경영과학 기법을 활용해
컨테이너 처리에 투입되는 자원의 배분에 대한 최적전략을 이론적으로 도
출하고 이를 운영모의실험모형(운영시뮬레이션)을 이용해 실제 터미널에 적
용 가능성을 검증하여 우녕자로 하여금 최적의 자원배분 결정에 도달하도록
의사결정 지원체계를 구성하는 경우가 이에 해당된다는 것이다.
운영 모의실험의 역할은 다음의 조건하에서 중요성이 부각되고 있다는 것이
다. 즉, 터미널의 의사결정 당국자는 현재의 운영정책이 어떠한 과정을 거
쳐서 결정되는가에 대한 지식이 부족하거나 운영정책의 타당성을 뒷받침하
는 충분한 증거가 확보되지 않으면 최적화기법을 적용해 도출된 운영정책을
신뢰하지 않으려는 경향이 강하다는 것이다. 터미널 운영자의 이러한 행동
은 종종 합리적인 행동으로 사후적으로 증명되고 있는데 최적화기법에 의해
서 도출된 자원배분 정책이 유연성이 부족해 실제 터미널 운영에서의 복잡
성과 높은 불확실성에 잘 대처하지 못하고 있기 때문이라는 것이다.

작업별·장비별 일정계획 푸는 연산자 개발


모의실험도구가 잘 설계된다면 운영자들의 경험에 의해서 도출된 운영정채
과 의사결정지원체계가 제공하는 운영정책을 서로 비교할 수 있을 뿐만아니
라 어느쪽의 운영정책이 더 타당성을 갖는가에 대해서 중립적인 입장에서
검증해 볼 수도 있다는 것이다. 이러한 측면에서 최적화에 대한 수리적 접
근방법과 모의실험을 결합한 의사결정지원체계는 터미널 운영자에게 큰 호
응을 얻고 있다는 것이다.
의사결정체계의 완결구조는 자원배분의 최적계획을 입안하는 계획입안모듈,
과거의 자료를 분석해 수입과 수출의 미래 흐름에 대한 추정치를 제공하는
예측모델, 계획입안 체계를 점검하는 운영시뮬레이션 모듈로 구성된다.
예측 모듈을 제외한 의사결정지원체계는 선적 및 하역순서, 자원배분과정,
컨테이너장치에 대한 정책을 평가하는 과정에서 자원배분의 최적화 모듈과
터미널 모의실험모듈로 구분돼 터미널운영자으 터미널운영의사결정을 지원
한다.
최적화 기법과 모의실험기법은 상호 보완적인 역할을 해 복합운송 터미널운
영에서 의사결정을 지원할 수 있는 도구가 되고 있다. 즉, 자원배분의 최적
전략은 경영과학기법에 의해 도출될 수 있으며 모의실험도구는 이러한 최
적 전략에 대한 현실 타당성을 평가해 자원배분 전략이 현실과 연관성을 가
질 수 있도록 하는데 적합한 도구이다. 모의실험도구는 자원배분 문제를 푸
는데 채택된 한가지 모형에서 사용된 터미널 묘사보다도 좀더 현실성 있는
터미널 묘사에 토대를 두고 있기 때문이다.
최적화 기법과 모의실험기법이 주축이 된 의사결정지원체계를 향후 계속 개
발해 나간다면 터미널 운영자의 입자에서 자원배분의 최적결과를 빠른 시간
내에 도출할 수 있을 뿐만아니라 자원배분에 대한 전략수립의 시행착오를
줄일 수 있을 것으로 보인다. 터미널을 이용하는 고객의 입장에서도 짧은
시간내에 많은 항만서비스를 제공받을 수 있을 것으로 보이낟. 향후 의사결
정지원체계에서 계속 관심을 갖고서 개발해 나가야 할 분야는 우선 최적화
모듈의 경우에는 더욱 세련된 경영과학의 기법의 개발이 필요할 뿐만아니라
이를 컴퓨터로 단시간 내에 풀 수 있는 프로그램개발이 요구된다.
모의실험의 경우에는 작업별, 장비별 일정계획의 연산에 대한 개발이 요구
된다. 작업별, 장비별 일정계획에 대한 연산자 개발이 진전되면 야드 운영
의 작업계획 뿐만아니라 선박내의 장치열 계획과 안벽크레이에 대한 작업목
록을 작성해 좀 더 현실에 기반을 둔 의사결정을 할 수 있을 것으로 예측된
다.