[ 터미널 전산망 통합관리의 필요성 절실 ]

독립 전산망 자체 손상시 심각한 항만장애 불가피

현재 각 운영사별로 독립된 전산망만으로 터미널을 운영함으로써 해당 운
영사의 전산망에 장애가 발생할 경우, 상당한 시간 항만운영의 혼란을 겪
을 수 밖에 없다는 지적이 나오고 있어 관심을 모으고 있다.

시스템 고장시 심각한 항만장애 우려

우리나라 뿐만 아니라 선진 항만에서도 항만의 전산화를 통한 터미널 운영
의 효율을 도모하고 있으며 실제로 항만의 전산화는 매우 큰 효과를 거두
고 있으나 항만의 전산화는 시스템의 고장 등이 발생할 경우 심각한 항만
기능의 장애를 가져오게 된다는 것이다.
따라서 각 터미널은 주전산망 이외에 보조 전산망을 설치하여 비상시에 대
비하고 있고 우리나라의 항만에서도 이와 같은 주전산망 이외에 보조 전산
망을 운영함으로써 항만의 효율화와 비상시에 대비하고 있음은 물론이다.
그러나 우리나라는 각 운영사별로 독립된 전산망만으로 터미널을 운영함으
로써 해당 운영사의 전산망에 장애가 발생할 경우, 상당한 시간 항만운영
의 혼란을 겪을 수 밖에 없는 문제점을 안고 있다는 것이다.
지난달 28일 BCTOC의 항만전산망 고장으로 컨테이너 수송 차량들이 터
미널 자동게이트를 통과하지 못해 물류 흐름에 큰 혼란을 빚은 사고는 그
대표적인 사례가 될 수 있을 것이다. 주전산기의 과부하로 인해 자료의 일
부가 파괴됨으로써 발생한 사고로 알려져 있으며 이를 두고 각 언론들은
BCTOC 전산망의 용량부족과 유지보수의 차원에서의 문제점을 일제히 지
적하고 있다. 그러나 사고 발생 후 약 2시간 후에 보조전산망을 가동할 수
있었음에도 상당한 물류 혼란이 발생하였다는 점은 시사하는 바가 매우 크
다.

통합전산망시스템 갖추어야

즉, 전산실의 화재 등으로 인해 해당 터미널의 전산망 자체가 손상을 입었
을 경우에는 터미널의 완전한 마비가 불가피한 실정이라는 것이다. 따라서
전국의 항만 또는 부산항, 광양항 등의 광역 항만을 단위로 한 항만 전산
망의 통합관리체계가 검토되어야 한다는 것이다.
이는 각 운영사별로 개별 운영하는 전산망 이외에 이와 동시에 통합전산망
을 가동함으로써 개별 전산망의 기능장애가 발생할 경우에는 즉시 통합전
산망의 전산시스템이 보조적 기능을 발휘함으로써 항만의 장애를 즉시 방
지할 수 있게 되며 그밖에도 통합전산망을 통하여 항만의 이용실태 등을
종합 관리할 수 있는 통계 자료의 확보 등 부수적인 효과 역시 크다는 것
이다.
2011년까지 70선석 이상의 컨테이너 터미널의 개발을 추진하고 있고, 앞
으로의 항만은 물류관련 서류 및 행정절차가 전산화되지 않을 수 없는 이
시점에서는 이러한 터미널 전산망의 통합관리 역시 심도있게 논의되어야
한다는 것이다.