대우조선, 멤브레인 LNG선 한계 넘어섰다

대우조선해양이 우리나라 조선업체가 최고의 경쟁력을 갖고 있는 멤브레인형 LNG운반선의 수준을 한 단계 더 높였다.

대우조선해양은 지난 10월 초 세계 최대의 조선해양기술발표회인 프라즈 2007(PRADS)에서 '극지방 빙해지역을 운항하는 NO 96 멤브레인형 LNG선의 구조 안전성 분석' 이라는 논문으로 최우수 논문상을 수상했다고 15일 밝혔다.

이번에 수상한 논문은 기존의 관념을 완전히 뒤 엎은 것으로 평가받았다.

대우조선해양 신제품R&D팀이 1년여의 연구 끝에 발표한 것으로 이 회사의 주력선형인 ‘No. 96 타입 멤브레인형 LNG선’이 얼음두께 1m의 빙해지역 운항시 미치는 충격의 크기와 선박의 층격흡수능력, 선체의 안전성 등을 완벽히 분석해 빙해지역에서도 운항이 가능함을 입증했다.

그동안 멤브레인형 LNG선은 빙해지역 운항에 적합하지 않고 독립된 화물창 구조를 가진 모스형과 SPB형만 가능하다는 인식이 지배적이었다.

그러나 이번에 대우조선해양이 최우수상을 받은 논문을 통해 주력선종인 멤브레인형 LNG선이 빙해지역 운항에 아무 문제가 없다는 사실을 입증해 내면서 이 회사가 건조하는 멤브레인 LNG선의 시장성과 경쟁력이 더욱 강해질 것으로 예상된다.

특히 최근 시베리아 지역 등 극지 가스전 개발을 추진되면서 이 지역 운항이 가능한 LNG선의 대규모 발주가 예측되고 있는 가운데 높은 시장 경쟁력을 갖고 있는 멤브레인형 LNG선으로서는 유일하게 빙해지역 사용이 가능함을 보여줘 세계적인 경쟁력 우위를 더욱 확고히 했다는 평가를 받고 있다.

대우조선해양 신제품 R&D팀의 한성곤 팀장은 "올 초 '아크틱 십핑 컨퍼런스'와 4월 'LNG 15' 등의 국제 컨퍼런스에서 관련 논문을 발표, 선주 및 조선기술 관계자들의 공감을 얻었다"며, "이를 좀더 보완해 우리가 짓는 멤브레인형 LNG선이 빙해지역 운항에 아무 문제가 없음을 확인시켰다는데 큰 의미가 있다"고 말했다. <코리아쉬핑가제트>