새정부의 해운물류정책 철저한 검토와 대응 절실

25일오늘 이명박 대통령은 취임식을 통해 새정부의 출범을 정식으로 선포하게 된다. 기업 CEO출신 대통령의 첫 탄생이란 측면에서 국민들의 이명박 대통령에 거는 기대는 매우 크다.

구조적으로 침체된 우리 경제에 활기를 불어넣고 많은 일자리를 마련하는 경제 활성화의 구상에 국민들은 주목하고 있는 것이다.

특히 해운물류업계에선 대운하 건설과 관련해 물류정책의 대대적인 변화에 촉각을 세우고 있다.

새정부의 정부조직개편안에서 해양수산부 존치가 막바지 최대 쟁점 대상이 된 것도 운하건설과 연관이 있는 것으로 알려지고 있어 새정부의 물류시책에 업계가 보다 적극적인 대응 노력이 있어야 할 것이다.

노무현 참여정부가 들어서면서 해운물류업계에 기대를 부풀게 한 것은 동북아 물류중심국 전략과제를 제시한 것이었다.

우리나라를 동북아 물류중심국으로 만들어 선진 물류국의 반열에 올려놓겠다는 굳은 의지를 보였던 것이다.

특히 경제부처중 예산이 상대적으로 적은 부처이기는 했지만 해양수산부의 위상은 상당히 높았기에 해운물류업계도 정부의 적극적인 지원하에 질적, 양적인 성장세를 지속할 수 있었다.

이같은 맥락에서 볼 때 새정부 역시 운하와 관련한 물류분야가 주요 국정과제로 추진될 전망이어서 해운물류업계는 남다른 관심을 보이고 있다.

해양수산부가 통폐합돼 국토해양부로 해운물류 정책이 이관될 경우 육, 해, 공 운송물류정책이 일관되게 수행될 수 있어 해운물류업계의 경영방향도 새로운 변화가 요구된다.

일관운송체계를 구축하는 물류정책이 더욱 박차를 가하게 될 경우 글로벌 경쟁체제에서의 우리 해운물류기업은 커다란 우군을 얻게 될 수 있는 것이다.

대운하 건설과 관련해선 물류측면에서 부정적인 시각도 많지만 대운하 건설이 새정부의 주요 이슈라는 점에서 운하건설이 해운물류업계에 미치는 영향에 대한 면밀한 검토가 절실하다 하겠다.

내륙수로를 통한 수출입 화물의 운송이 현실적으로 도로나 철도 운송에 비해 경쟁력이 없는 것으로 나타지만 경부운하, 호남운하 등의 건설은 분명 획기적인 물류체계의 변혁을 가져올 것으로 예상된다.

해운물류업계는 지난 몇 년간 유례없는 호황을 구가하면서 성장가도를 달려왔다. 하지만 금년 세계경제가 미국발 경기침체로 위축될 것이란 전망이 지배적이고 해운경기도 정기선, 부정기선 모두 지난해보다는 활기를 찾지 못할 것으로 예측되고 있다. 이런 가운데 새정부의 물류정책에 대한 대응노력이 미진할 경우 경영상 큰 어려움이 초래될 수도 있어 새정부의 물류정책 방향에 대한 신속한 정보입수와 함께 환경변화에 흔들리지 않는 자생력 배양이 더욱 요구된다.