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국제
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- 2020년 세계인구와 국가별 총 GDP 흐름
2020-02-07 09:07
- 글로벌시장은 200개국에 77억명이 살고 있으며 매년 7000만명씩 증가하고 있는 추세이다.필자가 글로벌시장의 유통 물류 소비 금융 등 다양한 분야에서 30여년을 지켜보면 20년후 2040년대에 90-100억명을 정점으로 인해 세계인구는 줄어들 것으로 보인다. 2020년 경자년을 맞이해 글로벌시장의 흐름과 변화를 세계인구와 국가별 총GDP의 지표를 통해 주요흐름을 제시해 본다. 5년후 인구1위로 인도부상 글로벌시장은 지구를 중심으로 국가마다 시차가 있고 북극과 남극에 적도를 중심으로 다양한 기온차가 발생하고 종교와 지역별로 다양한 문화에 의식주의 생활습관이 다르다. 그래도 매년 1월1일에는 신생아가 태어나는데 2020년1월1일에 국가별로 보면 1위 인도 6만7385명, 2위 중국 4만6299명, 3위 나이지리아 2만6039명, 4위 파키스탄 1만6787명, 5위 미국 1만452명이고 1일동안 39만2000명이 태어난 것이다. 여기서 주목할 것은 1일동안 인도가 2만명이상의 격차로 중국보다 출생인구가 많아지고 있다는 점이다.
- 2020년 세계인구와 국가별 총 GDP 흐름
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- CJ대한통운, 美 DSC 합병 ‘통합법인 출범’
2020-02-06 16:37
- CJ대한통운이 2년 전 인수한 미국 현지 물류기업과 직접 설립한 자회사를 통합했다. CJ대한통운은 미국법인 ‘CJ 로지스틱스 USA’와 2018년 인수합병을 통해 인수한 물류 기업 ‘DSC 로지스틱스’를 합병, 통합법인 ‘CJ 로지스틱스 아메리카’를 출범시켰다고 밝혔다. 기존에 영업 중이던 ‘CJ 로지스틱스 캐나다’ 등 일부 법인은 통합법인의 자회사로 편입된다. 본사 소재지는 일리노이주 시카고 인근의 데스 플레인스다. CJ 로지스틱스 아메리카는 합병한 법들인들 보유하고 있던 인력과 물류 인프라, 플랫폼을 통합운영하면서 북미 전역에 위치한 광범위한 물류 네트워크를 구축하게 됐다. 미국과 캐나다 전역에 위치한 280만㎡ 규모의 물류창고와 운송 포워딩 사업을 벌이는 70여개 사업장이 통합 운영된다. 물류창고의 규모는 축구장 400여개에 해당하는 크기다. 통합법인 전체 임직원도 4200여명으로 늘었다. CJ대한통운은 통합법인 출범을 통해 해외에 진출한 한국기업을 대상으로 벌이던 영업방식에서 탈피해 다국적기업을 타깃으로 한 글로벌 영업이 가능해질 것으로 기대하고 있다. 1960년 설립된 이후 세계경제 중심지인 북미시장에서 잔뼈가 굵은 DSC의 영업망과 인적네트워크에 CJ대한통운이 갖춘 첨단물류 역량을 결합해 본격적인 인수합병 시너지를 내겠다는 전략이다. 물류사업 영
- CJ대한통운, 美 DSC 합병 ‘통합법인 출범’
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- 의약품 콜드체인 항공물류 사업 활성화 방안
2020-02-05 14:07
- 의약품 콜드체인 항공물류 시장 성장을 주도하는 요인으로는, 바이오 제품의 지속적인 개발, 바이오시밀러의 승인 및 시장침투 확대, 콜드체인 의약품의 신흥 시장에서의 사용 및 생산 확대 등을 들 수 있으며, 세계에서 가장 많이 팔리는 콜드체인 의약품인 인슐린 수요는 신흥 시장에서 매년 6%씩 빠른 속도로 증가하고 있다. 의약품 콜드체인 물류를 위해서는, 제약회사, 공급망 참여기업, 물류기업이 모든 관련 규정을 준수해야 하고, 생명과학 제품 전용시설에 대한 투자가 필요하며, 실시간 추적을 포함한 모니터링 능력을 확보해야 한다. 2012-2018년 기간 동안 의약품 콜드체인 시장은 61%의 성장이 이루어졌다. 콜드체인 물류시장이 성장하고 있으나, 콜드체인 물류시스템을 통해 처리할 수 있는 콜드체인 제품을 다양화하는 것이 콜드체인 물류의 수익성 제고를 위해 중요하며, 의약품은 가장 중요한 타겟 상품이 될 수 있다. 글로벌 의약품 물류 수요를 보면, 2018년까지 백신, 혈장 제품과 같은 콜드체인 의약품 및 생물의약품의 판매가 글로벌 바이오 마켓(1조 2천억 달러 이상)에서 3000억 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 아시아는 2018년까지 10억 달러 이상의 콜드체인 시장 성장을 보이며 가장 큰 점유율을 차지할 것으로 예상되고 있다. 의약품 콜드체인 항공물류 관련 문제점 및 과제
- 의약품 콜드체인 항공물류 사업 활성화 방안
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- 스마트 물류, 중소기업을 위한 연말 선물
2020-01-31 15:25
- 대부분의 사람들은 가족이나 친구를 위한 연말 선물을 준비하면서 즐거운 시간을 가진다. 그러나 관련 기업의 경우, 배송해야 하는 물량이 절정에 달하면서 배송 시간을 맞추기 위해 밤낮으로 힘든 연말을 보내게 된다. 아태지역에는 일 년에 몇 차례의 성수기와 비수기가 있다. 아태지역의 중소기업은 이러한 성수기의 비즈니스 기회를 쉽고, 효율적으로 활용하기 위해 스마트 물류 파트너가 필요하다. 물류 사업은 복잡하기 때문에 소상공인이 혼자 관리하기에 힘들 수 있다. 따라서 물류업체의 역할이 중요하다. 잘 구축된 네트워크, 소비자의 니즈를 충족할 수 있는 다양한 솔루션, 자동화 및 간소화된 배송과 유통 과정을 갖춘, 안정적인 물류 파트너는 중소기업의 전반적인 수익성을 증대시키는 데 도움을 줄 수 있다. 가능한 수준까지 자동화 자동화는 소상공인에게 가장 강력한 파트너이다. 한정적 자원으로 많은 물량을
- 스마트 물류, 중소기업을 위한 연말 선물
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- 中 우한항 복합운송 시범기지 운영 개시
2020-01-13 10:28
- 지난 7일 코스코 공컨테이너를 적재한 트레일러가 양라국제항 컨테이너철수연운시범기지를 출발, 우한 컨테이너야드가 철수연운시범기지로 운영을 개시했다. 내륙지구의 컨테이너는 일반적으로 터미널이나 항만구역에 장치해 왔으나, 양라항구역 컨테이너를 장치하던 야드가 포화에 이르러, 많은 컨테이너들이 상당히 어려운 상황에 처했다. 특히 환적 공컨테이너 문제가 극심해 우한해운중심에서 철수연운시범기지를 신속히 추진해 왔다. 2016년 6월 우한시 컨테이너철수연운 시범프로젝트가 전국의 1차 16개 시범프로젝트에 선정됐다. 철수연운 1기 프로젝트는 2017년 12월 말 완공돼 시운영이 개시됐으며, 2018년 3월 철수연운 1기 프로젝트가 정상 운영에 들어갔다. 철수연운 1기 프로젝트는 점용면적이 넓고, 철수환적이 편리하다는 장점을 갖추고 있다. 현재 2개의 적재컨테이너야드의 총면적은 5만평방미터, 1개의 공컨테이너야드 면적은 1만5000평방미터로 동시에 1만TEU를 장치할 수 있다. 이번 철수연운 1기 프로젝트의 운영사는 장강 신실크로드 국제물류(무한)유한회사와 우한코스코해운 컨테이너운수유한회사가 합작 설립한 ‘우한컨테이너운송 컨테이너야드’로, 화중지구의 첫 컨테이너전용 야드이다. 우한컨테이너운송 컨테이너야드는 배후 컨테이너 수리업무를 제공하게 돼 철수연운시범기지에서 고객들에게 컨테이너 회수, 제공, 수리 등의 종합일
- 中 우한항 복합운송 시범기지 운영 개시
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- 글로벌 밸류체인 변화시대의 해외기업유치 전략
2019-12-27 10:01
- 외국기업의 유치는 국내생산의 증대, 수출증대, 일자리 창출, 부가가치 창출 등 국민경제 성장에 매우 중요한 역할을 하게 된다. 이 때문에 세계 모든 국가들이 글로벌 장기불황의 대책으로서 외국기업의 유치를 위해 최선의 노력을 기울이고 있다. 이렇게 중요한 외국기업의 유치가 국내투자여건의 악화와 함께 글로벌 밸류체인의 중심지가 중국에서 베트남, 인도네시아, 필리핀, 인도 등 동남아시아 지역으로 이전됨에 따라 점점 어려워지고 있는 실정이다. 최근 국내 주요 경제지에 외국기업의 투자외면으로 우리나라 경제자유구역 면적이 반 토막이 났으며 외국기업의 투자유치 실적이 최악의 수준인 것으로 보도된 바 있다. 경제자유구역은 해외기업의 유치를 통해 글로벌 경제특구를 만들어 제조, 관광, 물류, 의료, 교육 등 우리나라의 산업을 세계적인 수준으로 올려놓기 위해 2003년에 도입한 야심찬 제도이다. 그러나 우리나라의 투자여건의 악화로 그 기능이 크게 상실돼 면적이 크게 감소하고 있고 외국기업의 유치를 거의 못하고 있는 것이다. 이는 최근 중국의 자유무역 시범구에서 올리고 있는 실적과 비교할 때 대단히 실망스러운 것이다. 중국의 경우 2013년에 상해에 자유무역시범구를 도입한 후 2015년 광동, 천진, 푸젠 등 3개 지역으로 확장했으며 2016년 6개지역을 추가로 확대해 추진하고 있다. 실제로 상해 자유무역시범구는 1990년 보세구제도로 도입된 29제곱킬
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- CJ ICM, 터키 고대유적 23개 ‘통운송’ 성공
2019-12-26 09:22
- CJ대한통운의 중동지역 패밀리社 CJ ICM이 댐 건설로 수몰 위기에 빠진 터키 고대유적 23개의 운송에 성공했다. “We Move History”라는 슬로건 아래 2017년부터 3년 동안 진행된 ‘하산 케이프 프로젝트(Hasankeyf Project)’는 문화유적 훼손을 최소화하기 위해 고도의 기술력을 동원한 ‘無해체 통운송’ 방식으로 진행됐다. CJ대한통운은 중동지역 패밀리사인 CJ ICM이 지난 23일 터키 남동부에 위치한 하산 케이프(Hasankeyf)에서 총 무게만 1만2063톤에 달하는 고대 유적 23개를 안전한 장소로 이전하는 ‘하산 케이프 프로젝트(Hasankeyf Project)’에 성공했다고 지난 25일 밝혔다. ‘하산 케이프 프로젝트’는수력발전을 위한 일리수 댐(Ilisu Dam) 건설로 인해 수몰 위기에 처한 하산 케이프 지역의 고대 유적을 4.7km 떨어진 문화공원으로 옮기는 전무후무한 문화유적 이송 프로젝트다. 프로젝트는 2017년 5월부터 시작됐으며, 지난 23일에 완료됐다. 이번 운송 프로젝트의 리스트에는 500년 이상 된 무게 1150톤의 고대 무덤 ‘제낼 베이 툼(Zeynel Bey Tomb)’, 800년전 터키에서 사용됐던 무게 1500톤의 터키 목욕탕 ‘아르투클루 베스(Artuklu Bath)’ 등이 포함됐다. 해당 지역에 산재한 인류 역사의 초기부터 이슬람 왕국에 이르기까지 다양한 시기, 다양
- CJ ICM, 터키 고대유적 23개 ‘통운송’ 성공
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- 미국-유럽 무역전쟁의 시작인가?
2019-12-10 09:12
- “소득이 있는 곳에 세금이 있다.” 조세 부과의 기본 원칙이다. “모든 국민은 법률이 정하는 바에 의하여 납세의 의무를 진다.” 대한민국 헌법 제38조는 국민의 4대 의무로서 납세 의무를 명시하고 있다. 조세법률주의 원칙이 정해진 나라에서 ‘디지털 플랫폼에 기반 한 소득’에 대한 과세는 법률로서 정해오지 않았다. 프랑스는 최초로 ‘디지털 플랫폼에 기반 한 소득’을 법률로서 명시함으로써 디지털 기업들에게 조세를 부과하기 시작했다. 프랑스, 디지털세 최초 도입 유럽에서 논의 되어온 ‘디지털세’는 2020년의 새로운 무역전쟁을 암시하고 있다. 2019년 7월 프랑스 상원은 글로벌 IT 기업에 ‘디지털세’를 부과하는 법안을 최종적으로 통과시켰으며, 마크롱 대통령이 이 법안에 서명했다. 프랑스가 구글, 아마존, 페이스북, 애플 등 IT 대기업에 디지털세 부과를 법제화한 것이다. 디지털세는 연간 전 세계 매출 7억5000만 유로 이상, 프랑스 매출 2500만 유로를 초과한 IT기업에 대해 영업매출의 3%를 과세하는 것이다. 온라인에서 이루어지는 중개 수수료, 타깃광고 및 데이터 판매에 따른 수익이 과세대상이다. 반면 전자상거래를 통한 상품 및 서비스 판매, 결제서비스 및 금융서비스는 과세대상에서 제외된다. 프랑스는 이번 디지털세가 OECD 차원에서 관련 합의안이 마련될 때까지
- 미국-유럽 무역전쟁의 시작인가?
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- 아세안 10개국시장 흐름과 성장가능성
2019-12-05 08:55
- 글로벌시장은 2010년대 이후 급속한 전자상거래 확대와 2015년부터 가속된 유튜브 사용인구의 증가로 인해 어디서든 새로운 정보를 통해 다양한 국가와 지역, 기업, 문화, 여행 등 개인의 성향에 따라 모든 것을 구매하고 즐기고 활용하는 세상이 됐다. 2009년부터 시작된 11월11일 알리바바의 광군절 행사는 올해는 당일에 44조원의 매출을 올렸고 1시간에 16조원 규모로 전년보다 20% 이상 규모로 증가하고 있는 추세다. 이와 같이 글로벌시장은 제조에서 판매 및 유통과 물류에 이르는 전 과정이 소비에 이르는 이머징마켓으로 이동하고 있다. 이와 관련해 10년후에는 현재의 약 3조달러에서 2배 성장으로 5조달러가 기대되는 아세안 10개국을 중심으로 성장 가능성을 제시해 본다. 글로벌시장 규모 포지셔닝 글로벌시장은 현재 200여개국에 76억명이 살고 있으며 시장의 주도권 흐름이 지속적으로 전환되고 있다. 물론 아직도 글로벌 금융시장은 미국이 중심이 되고 있으나 1980년대 전후에는 미국중심에서 갑자기 급부상한 일본이 1980년대 후반에 일시적으로 경제대국에 글로벌시장에서 자동차, 정밀기계, 가전제품 등 리더로 움직이다가 1990년대 버블경제 붕괴 후 잃어버린 20년 이상을 경험하면서 정체됐다. 그후에 일시적으로 유럽연합 27개국이 2002년에 결성돼 유로달러를 중심으로 통합을 추진했으나 국가별,
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- 미얀마 물류시장 현황 및 우리 물류기업을 위한 시사점
2019-12-03 16:07
- 2019년 마지막 칼럼을 준비하면서 돌이켜 보니 특히 올해 칼럼에는 FTA 물류, 한중일 물류, 베트남 물류, 동북아 전자상거래 등 글로벌 시장에 대한 주제가 많이 포함돼 있다. 물론 그전에도 2015년에 해외시장 동반진출, 베트남 물류, 국제전자상거래, 중국물류, 2017년에 인도네시아 물류, 2018년에 중국 자유무역구 물류, 베트남-태국-인도네시아 물류 등 글로벌 시장 관련 주제가 빈번히 다루어져 왔다. 따라서 올해 마지막 주제는 동남아의 동서 연결, 중국의 동남아 및 인도양 연결, 인도의 동남아 연결의 핵심 거점으로서의 전략적 가치와 큰 성장 잠재력으로 인해 오랫동안 관심의 대상이 돼왔고 이제 그 잠재적 가치가 구현되기 시작하는 단계에 있는 것으로 판단되는 미얀마 물류시장으로 마무리하는 것도 의미가 있을 것 같다. 이번 칼럼에서는 미얀마 물류시장을 강점, 약점, 기회, 위협 요인 측면에서 살펴보고 우리 물류기업을 위한 시사점을 생각해 보았다. 미얀마 물류시장의 강점 및 시사점 미얀마는 중국, 인도 등 신흥 거대경제권과 아세안(ASEAN)을 잇는 요충지로서 인도, 중국, 태국 등 주요 경제국가와 인접하고 있다. 2018년 미얀마의 GDP 성장률은 로힝야사태 등의 영향으로 예상 수치보다 낮은 6.8%를 기록했으나 2013년 이후 7% 이상의 고속성장세가 지속돼 왔으며 에너지 및 통신 투자확대, 건설 및 서비스 분야 호황
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