해운조선 산업의 상생 협력과 산업 경쟁력 동반 강화를 위한 민관 협력체계가 출범했다. 해양수산부와 산업통상부는 4월28일 오후 서울 소공동 롯데호텔에서 조선-해운 상생 발전 전략협의회 발족식을 공동 개최했다.
한국해운협회와 한국조선해양플랜트협회는 지난해 12월 자율운항선박 M.AX 얼라이언스 전략회의에서 조속한 시일 내에 상생 협의체를 구성하기로 합의한 뒤 이날 결실을 거뒀다.
행사엔 황종우 해수부 장관과 김정관 산업부 장관을 비롯해 한국가스공사 한국조선해양플랜트협회 한국해운협회, 국내 주요 조선사와 해운사 대표 등 100여 명이 참석해 해운과 조선의 전략적 연대를 강화하는 데 뜻을 모았다.
최근 중동전쟁 등으로 에너지 공급망 안보의 중요성이 커지는 상황에서 해운과 조선업계는 협회와 조선사·해운사·정부·학계 등 분야별 전문가가 참여하는 조선·해운 상생발전 전략협의회를 구성하고 중점 추진 전략인 웨이브(W.A.V.E)를 발표했다.
웨이브 전략은 세계 최고 수준(World Top Class)의 초격차 기술을 확보한 해운조선 동맹(Alliance)을 결성해 국적 선대 확충과 국내 조선사 일감 확보(Vessel production)를 실현하고 지역 경제 기반의 상생 혁신 생태계(Ecosystem)를 구축한다는 비전을 담고 있다.
전략협의회는 기술 개발, 실증, 발주, 금융, 제도 개선 등 주요 현안별 전문가 조직(TF)을 상시 운영하고, 분기별 정례회의에서 정책 제안을 발굴하는 실질적 협의 플랫폼 역할을 한다. 앞으로 4개 전략별 세부 과제를 신속히 발굴하는 한편 구체적 실행 계획을 연말까지 수립할 계획이다.
이날 해운협회와 조선협회는 전략적 협업의 첫 시작으로 ‘조선·해양 클러스터 발전을 위한 국적선 공동 발주 선언문’을 채택하고 국내 해운사와 조선소 간 발주 연계와 전략적 협력을 강화해 나가기로 했다.
이번 선언은 최근 고려해운의 1900TEU급 컨테이너선 6척과 HMM의 2800TEU급 컨테이너선 10척을 HD현대중공업에 공동 발주한 사례처럼 국내 해운사는 경제적인 가격으로 최신 기술을 적용한 선대를 확충하고 조선사와 기자재업체는 안정적인 일감을 확보하는 계기가 될 걸로 보인다.
아울러 조선 3사와 한국가스공사 한국해운협회는 LNG 수송 발전을 위한 업무협약을 체결했다. 자원 안보가 그 어느 때보다 강조되는 상황에서 국내 해운·조선·화주들이 전략적 협력을 강화해 LNG 운송 체계의 안정성을 도모할 방침이다.
이와 함께 정부와 업계는 조선과 해운이 각각의 영역을 넘어 기술 개발과 실증, 선대 확충 등 하나의 산업 전략 아래 움직이는 원팀 구조를 확립해 나갈 계획임을 재확인했다. 해수부와 산업부는 현장의 목소리를 바탕으로 제도 개선과 예산 지원, 실증 기반 조성, 지역 산업 기반 연계 등을 함께 추진할 방침이다.
특히 현재 공동으로 운영 중인 자율운항선박 M.AX 얼라이언스를 중심으로 6000억원 규모의 인공지능(AI) 완전 자율운항선박 기술 개발 사업을 올해부터 본격화할 계획이다.
또 암모니아·전기 추진 등의 친환경 선박 개발, LNG 화물창 국산화 같은 미래 먹거리 육성을 위해 해수부는 실증 수요를 발굴하고 산업부는 핵심 기술 개발을 적극 뒷받침하기로 했다. 한미 조선 협력 프로젝트인 마스가(MASGA)에서도 해운항만 분야까지 협력 범위를 확대하는 방안도 논의해 나갈 예정이다.
황종우(
사진 오른쪽에서 5번째) 해수부 장관은 “해운과 조선은 국가 경제와 수출입 물류를 지탱하는 핵심 파트너로서 서로의 버팀목이 되어주며 발전해 왔다”며 “이번 전략협의회 출범은 양 산업이 강력한 민관 원팀으로 거듭나 글로벌 경쟁력을 한층 더 높이는 중요한 계기가 될 것”이라고 기대했다.
김정관(
사진 오른쪽에서 6번째) 산업부 장관은 “조선과 해운은 국가 경제안보산업으로서 개별 산업 차원을 넘어 수요와 기술, 실증과 제도 개선을 함께 설계하고 추진해 가는 실행형 협력 체계를 본격 가동했다는 점에서 의미가 크다”며 “공동 발주와 미래 선박 개발, 산업 생태계 강화 등 발표된 협력 노력이 실질적인 성과로 이어질 수 있도록 해수부와 긴밀히 협력해나가겠다”고 강조했다.
< 이경희 기자 khlee@ksg.co.kr >
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