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* 컨테이너 운임에대한 뉴스 통합검색 결과입니다.
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[ 본지 ‘1999년 해운·항만물류 실무세미나’ 개최 ]
1999-02-18 18:45
- 컨터미널 전대료 산정방식 비교안 관심모아화주·운송업계, 미해운개혁법 대응전략 시급하다본지 코리아쉬핑가제트는 지난 3월5일 부산소재 한국해양대학교 개교 50주년 기념회관에서 『1999년 해운·항만물류 실무 세미나』를 개최했다. 동종매체 중 유일하게 본지는 업계발전을 유도하기 위한 세미나를 정기적으로 개최하고 있으...
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[ 아시아/구주항로, 수입「컨」운임도 오른다 ]
1999-02-18 18:44
- FEFC, 4월1일부 1백달러 인상예정구주수입항로 운임이 오는 4월1일부로 컨테이너당 1백달러씩 인상됨과 동시에 7월1일에는 수출항로운임이 20피트당 3백달러, 40피트당 6백달러의 운임인상이 이루어질 전망이다. 아시아/구주간 운항선사동맹인 FEFC는 지난 3일, 동경에서 프린시펄회의를 개최하고 4월이후 東·西航의 운임수복계획...
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[ 국적선사 최초 남중국 직기항서비스 개시 ]
1999-02-17 00:00
- 범양상선, 4월 2일부터 틈새시장 적극 공략범양상선은 오는 4월 2일부터 남중국의 Xiamen, Shantou항을 국적선사 최초로 직기항 서비스를 개시할 예정이다. 현재 한국과 남중국간을 직기항하는 선사는 모두 중국적 4사(China Shipping, FFTC, COSCO, SINO ASIA)가 독점하여 서비스중에 있는데, 이번 국적선사인 범양상선이 참여함에 따라...
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[ 국적선사·대리점사 수입화물 인도절차 개선 강력 요구 ]
1999-02-08 17:13
- 설영인 화물 출고시 반드시 D/O 징구 의무화해야IMF사태이후 문을 닫는 수출입업체들이 급증하면서 선사들의 피해사례도 크게 늘어났다. 특히 모순된 수입화물인도절차 규정에 의해 해운업계는 송사에서 불리하게 판시돼 상당한 액수의 배상을 해야 하는 처지에 있는 것이다. 따라서 최근 한국선주협회와 한국선박대리점협회는 행...
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[ 정책프리즘- 철도화물운송 물류서비스 제도 개선에 박차 ]
1999-02-08 17:12
- 철도청, 역신설·운임할인 등 수송물량 확보 나서철도청이 99년 새해들어 철도로 운송되고 있는 철송화물에 대한 수송증대 노력에 박차를 가하고 있어 주목되고 있다. 철도청은 최근 활기를 보이고 있는 광양항만에 대한 효율적인 화물수송을 위한 광양항역을 신설 운영하며, 각종 운임할인 등을 통해 철도운송물류서비스를 개선하고...
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[ CTSA, 아시아/캐나다간 운임 40피트당 1천달러로 인상 결정 ]
1999-02-08 17:11
- 오는 4월1일부터 시행캐나다 태평양항로 안정화협정(CTSA)은 오는 4월1일부터 실시하게 될 아시아발 캐나다향화물의 운임인상 가이드라인을 결정했다. 인상폭은 아시아발이 20피트당 750달러, 40피트당 1천달러, 40피트 하이큐브당 1천1백25달러. 아시아경제악화로 캐나다발 아시아향 물동량 감소로 왕복항 언바란스에 의해 선사의 비...
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[ 특집/ 한중·한일 카훼리항로를 진단한다 ]
1999-02-03 00:00
- 한중간 카훼리 주고객은 IMf실직자인 보따리 상인 정시성·당일통관 등 잇점 컨테이너 물량 꾸준히 증가 풀컨테이너선 인천항 기항시 물량 잠식 크게 우려 IMF사태이후 한중간 카훼리의 주요 고객은 보따리 상인이다. 실직자들이 생계수단으로 보따리 상인으로 전환, 한중간을 오가며 보따리 장사를 하고 있는 것이다. 아울러 수송...
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[ 중국 新해운규제안에 美·日 해운업계 크게 반발 ]
1999-01-25 14:55
- 중국교통부 선하증권등록, S/C ·운임신고 의무화 추진자국하주 기득권보호, 미국 해운자유화에 대한 대응 조치포워딩 사업자에게도 신고 의무화… 포워딩부문 규제강화중국의 교통부(한국의 해양수산부에 해당)이 국제해운시장의 경영질서유지, 해당해운회사의 합법적인 권익보호, 국제해운시장의 공평한 경쟁촉진을 이유로 중국항구...
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[ 광양항 활성화 기대치 못미쳐… 특혜정도 혜택부여 ‘無色’ ]
1999-01-22 17:47
- 연간 하역능력 96만TEU… 금년 「컨」화물 취급목표는 40만TEU 환적물량 고작 5백7TEU에 불과… 획기적인 지원책 화급광양항 활성화를 작년내내 부르짖었지만 처리물량은 형편없었다. 96만 하역처리능력을 갖춘 광양항 1단계 터미널의 올 한해 취급목표는 40만TEU다. 이것도 선하주들의 전격적인 지원없이는 목표달성이 힘든 ...
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[ 항로 이모저모 - 주요 항로 현황 ]
1999-01-18 16:34
- ⊙북미항로비수기라 스페이스 여유있어 물량은 큰변수 없는한 전망 밝아 계절적으로 비수기인 1월이라는 점에서 물동량 증가세는 다소 둔화된 상태다. 하지만 2분기이후 스페이스 부족현상은 재연될 것으로 전망돼 올해도 북미수출항로의 시황은 괜찮은 것으로 전망된다. 북미수출항로의 경우 오는 5월 1일부로 40피트 컨테이너당 ...
선박운항스케줄
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해사물류 통계 