물류돋보기
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대구 화물자동차 공영차고지 준공
2009.06.10
- 대구시 금호동 및 상리동 일원에 화물차 운전자를 위한 화물차 공영차고지가 11일 준공돼 본격 운영에 들어간다. 대구 화물차 공영차고지는 국비 21억원등 총 70억원을 들여 건립됐으며, 단순한 주차장 기능에서 벗어나 복합휴게소 기능을 갖추고 있다. 29,580㎡ 규모의 부지에 ▲ 305대가 주차할 수 있는 주차장 ▲주유, 정비 등 차량 관리시설, ▲휴식, 식사, 오락 등 편의시설을 갖춰 화물운전자를 위한 종합서비스를 제공한다. 현재 운영중인 화물차 공영차고지는 마산, 제주 공영차고지 2곳이며, 이번에 준공되는 대구 이외에 금년중 진해 공영차고지가 준공되어 운영될 예정이다. 정부는 화물자동차의 도로변·주택가 등의 불법 주·박차 문제 해결을 위해 ''12년까지 국비 237억원을 지원하여 진해, 순천, 강진, 대전, 군산, 목포, 춘천, 광양 등 전국 8개소에 화물차 공영차고지를 추가 건립할 계획이다.<코리아쉬핑가제트>
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대구 화물자동차 공영차고지 준공
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물류설비인증 절차 ‘확’ 줄어
2009.06.09
- 물류설비인증 절차가 대폭 간소화된다. 지식경제부 기술표준원은 물류설비 인증업무의 시행과정에서 나타난 불합리한 규정 및 내용 등을 개선한 물류설비인증요령을 지난달 27일 개정 고시했다. 개정된 고시는 인증기관의 행정보고를 종전 8종에서 ▲인증서발급결과 ▲정기검사결과보고 2종으로 축소했으며 물류설비성능검사의 중복규정도 단일화했다. 또 법인등기부 등 8종에 달했던 인증신청 구비서류를 물류설비 설명서 등 3종으로 최소화했다. 신청설비가 KS인증 등 다른 법령이나 제도로 인증을 받았을 경우 현장심사와 성능검사를 면제하는 방안도 마련됐다. 매년 실시되던 현장심사는 성능검사성적서 확인으로 대체해 진행하고 3년마다 현장심사를 하는 것으로 완화했다. 정기검사 구비서류도 설비인증 8종, 경영시스템 인증 9종을 내던 것에서 설비성능검사 성적서 등 3종으로 대폭 줄였다. 특히 매년 정기검사마다 인증기관에 의무적으로 내야 했던 인증설비사용실적은 사후관리에 꼭 필요한 경우에만 내도록 제한해 인증업체의 행정보고 부담을 줄였다. 인증취소 사유도 ▲부정 인증 ▲인증설비가 인증규격 등에 적합하지 않는 경우로 한정하고, 종전 취소 사유였던 정기검사 미수검 등은 시정명령으로 완화했다. 인증설비가 인증규격 등에 맞지 않은 경우 내려졌던 표시제거 명령 규정은 폐지됐다. 이밖에 인증서 재발급 수수료를 신설해 인증업체 과실로 인증서를 재발급할 경우 국문 인증서 2만원, 영문인증서 3만원을 내도록 했다. 물류설비인증제도(LS)는 수송·배송 등 4개분야 34개 설비를 대상으로 지난 2004년 7월 도입됐다. 파렛트, 지게차, 컨테이너 등 물류설비의 단위 품목별로 표준파
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물류설비인증 절차 ‘확’ 줄어
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광양 포스코 철도수송 연 8만t 늘어난다
2009.05.20
- 광양제철선 태금역에 철도 화물수송을 위한 물류창고가 증축돼 광양 포스코에서 생산된 광재화물의 철도수송이 더욱 활기를 띌 전망이다. 코레일(한국철도공사)은 광양 포스코 광재화물 수송업체인 서강기업(주)과 상호협력을 통해 광양제철선 태금역에 약 1,500㎡ 규모의 광재화물 취급을 위한 물류창고를 조성해 오는 22일부터 영업을 개시한다고 밝혔다. 이에 따라 광양지역에서 생산된 광재화물의 철도운송이 한결 편리해진다. 특히, 광재화물의 수송량이 현재보다 연간 8만톤(19만톤→27만톤), 수입이 약 9억원으로 각각 증가될 것으로 예상된다. 또한, 장기적으로 광양지역 화물의 철도수송 분담율이 향상돼 도로교통 혼잡 해소 등 국가 물류비 절감에도 기여하게 될 것으로 전망된다. 코레일 관계자는 “그동안 태금역 광재화물 취급을 위한 물류창고가 협소(750㎡)하고 노후화(‘88년 준공)돼 신규물량을 철도로 유치하는 데 많은 어려움이 있었다.”며,“이번 태금역 광재화물 취급용 물류창고 개축으로 양질의 수송서비스를 안정적으로 제공할 수 있게 됐다.”고 설명했다.
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광양 포스코 철도수송 연 8만t 늘어난다
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물류창고업협회, 회원사 단체 패키지보험 MOU 체결
2009.05.19
- 한국물류창고업협회가 물류창고업에 특화된 보험상품 개발을 추진한다. 협회는 지난 18일 오후 협회 회의실에서 한국도요타통상주식회사, LIG손해보험주식회사와 회원사 패키지 보험운영에 관한 업무제휴 양해각서(MOU)를 체결했다. 이번 MOU는 물류창고 역할이 단순 보관시설에서 고부가가치를 창출하는 산업으로 바뀌고 물류시설 보관물품도 다양해지는 것을 반영해 물류창고 시설 및 운영에 특성화된 보험 상품을 개발하기 위해 협력한다는 내용을 담고 있다. 이들 업·단체는 협회 회원사 단체 패키지 보험 개발에 관한 업무 및 기타 내용에 따른 부속업무에 대해 공동으로 노력할 계획이다. 이날 행사엔 ▲한국물류창고업협회 최종록 회장, 김철환 부회장, 마승철 부회장, 김필립 전무이사 ▲도요타쯔우쇼 사이토 도시하루 대표이사, 이경수 부장, 곽문길 과장 ▲LIG 손해보험 법인마케팅담당 양태원 이사 법인영업7부 박희재 부장 , 강태운 과장 등이 참석했다.
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물류창고업협회, 회원사 단체 패키지보험 MOU 체결
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현대重, 대형지게차 시장 확대 나서
2009.05.14
- 현대중공업이 대형 지게차 시장 확대에 나선다. 현대중공업은 작업시야를 넓혀 안전성을 높인 대형지게차 신모델 포렉스(FOLEX)-D 시리즈 4종을 개발해 시판에 나섰다고 14일 밝혔다. 신형 장비는 각각 인양능력 11·13·14·16t급으로, 운전석 정면 대시보드의 높이를 낮추고 입체형 전면유리를 장착해 작업시야를 기존 장비보다 10% 가량 넓혔다. 이 제품은 정속주행이 가능한 오토크루즈 기능과 후방카메라, 도난 방지를 위한 시동잠금시스템 등이 적용됐으며, 작업환경에 맞춰 운전모드 조절이 가능해 연비절감 효과를 기대할 수 있다. 또 친환경 TIER-3 엔진를 장착해 일산화탄소, 미세먼지 등 배기가스 양은 줄이면서 엔진 출력은 15% 이상 높였다. 이로 인해 미국과 유럽으로부터 국제안전인증인 CE 및 UL 마크를 취득하기도 했다. 이 외에도 틸팅(Tilting)형 캐빈을 적용, 운전석이 측면으로 완전히 개방될 수 있도록 해 차량 정비가 한층 용이하도록 했다. 현대중공업 관계자는 “이번에 선보이는 신 모델 지게차는 세밀한 부분까지 고객들의 의견이 반영된 맞춤형 장비”라며 “신제품 시판을 계기로 대형 지게차 시장 확대에 적극 나설 계획”이라고 말했다. <이경희 기자>
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현대重, 대형지게차 시장 확대 나서
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아모레, 오산에 3천억 투자 물류허브 구축
2009.05.11
- 아모레퍼시픽이 경기도 오산에 물류허브를 구축한다. 아모레퍼시픽은 오는 2011년까지 3천억원을 투자해 경기도 오산에 대지면적 22만4400㎡ 규모의 통합물류망 기지를 설립한다고 11일 밝혔다. 이 기지는 연간 1만5천t의 제조 능력 및 일일 6만박스의 출하 능력을 갖추게 되며, 다품종 소량 생산에 적합한 셀(cell)생산 시스템 및 제품 아이디어 개발과 시생산을 지원하는 파일럿 설비도 들어설 예정이다. 아모레퍼시픽은 오는 13일 경기도 오산시 가장동 지방산업단지에서 서경배 대표이사와 이기하 오산시장 등 관계자와 주민 400여명이 참석한 가운데 오산 통합 SCM 기지 건축공사 기공식을 진행한다. <이경희 기자>
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아모레, 오산에 3천억 투자 물류허브 구축
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“등록제, 창고업 선진화 앞당겨”
2009.05.01
- “물류선진화를 위해 무엇보다도 물류창고업의 등록제가 꼭 필요하다.” 지난달 30일 무역협회 대회의실에서 열린 물류창고업 선진화 공청회에서 주제 발표를 한 한국교통연구원 종합물류연구본부 이태형 책임연구원의 일성이다. 이 연구원은 "등록제가 도입될 경우 일정한 등록요건을 충족하는 경우에만 영업이 가능하고 요건미달 업체는 영업이 불가능하다"며 "이를 통해 창고업의 선진화와 양성화가 가능하고 전국에 산재된 각종 형태의 창고를 제도권으로 흡수할 수 있다"고 말했다. 이어 "물론 등록요건이 미달되는 업체는 자동퇴출됨으로써 생존권에 영향을 줄 수 있지만 창고업 선진화를 위해선 힘들더라도 동참해야 하는 부분"이라고 덧붙였다. 창고업은 지난 1970년 국내에 첫 도입된 뒤 여러 우여곡절을 겪었다. 창고업은 그해 창고업법 제정과 함께 허가제로 운영돼 오다 1991년 화물유통촉진법 제정으로 등록제로 전환했다. 하지만 2000년에 규제완화차원에서 화촉법상의 관련 법률이 완전 삭제되면서 등록제도 폐지됐으며 창고업도 자유업종으로 바뀌고 말았다. 그러다 지난해 물류정책기본법이 제정되면서 물류터미널운영업과 함께 물류사업 하위업종에 다시 포함됐다. 제도권 밖으로
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“등록제, 창고업 선진화 앞당겨”
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국토부, 물류창고업 등록제 전환 추진
2009.04.28
- 물류창고업을 등록제로 전환하는 방안이 추진된다. 국토해양부는 한국무역협회, 한국물류창고업협회와 함께 오는 30일 오후 3시 서울 삼성동 한국무역협회 대회의실에서 ‘물류창고업의 선진화 방안’을 주제로 공청회를 개최한다고 28일 밝혔다. 이 공청회에서는 물류창고업에 등록제를 도입하는 방안이 발표된다. 국토부는 이날 발표되는 물류창고업의 제도화와 선진화 방안에 대해 의견을 수렴해 법제화할 계획이다. 물류창고업은 지난 2000년 1월 규제완화를 위해 등록제가 폐지된 이후 업체가 난립해 실태조차 파악이 되지 않고 있다. 이날 공청회에서는 한국교통연구원 이태형 책임연구원이 ‘물류창고업의 등록제 추진방향’을, 물류산업연구원 임종길 원장이 ‘물류창고업의 선진화 방안에 대해 각각 주제발표를 할 예정이다.
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국토부, 물류창고업 등록제 전환 추진
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복합터미널 사업자 처벌 완화
2009.04.22
- 앞으로 복합물류터미널 사업자가 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률을 위반했을 경우 사업정지 처분을 받기 전에 경고처분을 받는 등 과중한 처분을 받지 않게 된다. 이에 따라 과중처벌로 인한 불필요한 경영불편도 사라질 전망이다. 국토해양부(장관 : 정종환)는 이 같은 내용의 ‘물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 시행규칙’을 개정해 23일부터 시행한다. 현재 복합터미널 사업자는 의왕과 군포등 수도권 2곳, 부산(양산) 2곳, 호남권(장성), 중부권(연기·청원), 영남권(칠곡) 등 총 7곳이다. 주요 개정사항으로는 임의 등록사항 변경 등 개별 위반행위에 대한 처분기준 완화, 위반행위 횟수에 따른 처분기준 설정 및 감경시 기준을 구체화하는 등 규제를 완화했다. 첫째, 상호, 대표자, 주소, 위치, 시설 규모등 등록사항을 변경등록하지 않고 변경하거나, 공사시행인가(변경인가 포함)를 받지 않고 공사를 시행(변경 포함)한 때에는 40일간 사업정지 처분하던 것을 1차 경고, 2차 30일간 사업정지, 3차 40일간 사업정지 처분을 하도록 했다. 둘째, 등록한 후 등록기준에 미달한 때에는 1차 40일간 사업정지, 2차 등록취소를 하도록 하던 것을 1차 경고, 2차 30일간 사업정지, 3차 60일간 사업정지, 4차 등록취소를 하도록 했다. 등록기준은 부지면적 3만3천㎡이상, 주차장, 화물취급장, 창고 또는 배송센터 구비등이다. 셋째, 사업의 전부 또는 일부를 휴업한 후 정당한 사유없이 신고한 휴업기간이 지난 후에도 사업을 재개하지 아니한 때에는 1차 60일간 사업정지, 2차 등록취소를 하도록 하던 것을 1차 경고, 2차 60일간 사업정지, 3차 등록취소를 하도록 했다. 넷째, 위반행위의 횟수에 따른 처분기준을 정하지
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