기획
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탐험과 도전으로 ‘명품 브랜드’ 되겠다
2020.07.10
- 경쟁업체들이 즐비한 상황에서도 품질에 대한 자신감으로 도전하고 있는 커피·음료 브랜드가 있다. 현재 브라운래빗을 부드러운 카리스마로 이끌고 있는 (주)이엘 이정희 대표를 만나 창업 배경과 물류계획 등을 들었다. Q. 브라운래빗을 창업한 계기는 무엇인가? 사람들이 카페를 가고, 음료를 사먹는 것이 이제는 너무 일상적인 생활양식이 됐다. 사람들에게 회자되는 카페브랜드들은 대부분 해외에서 온 브랜드라는 걸 항상 안타깝게 생각했다. 그래서 “이제는 맛있으면서도 뭔가 재밌는 우리나라 브랜드가 나올 때가 되지 않았을까”라는 생각을 했다. ‘마시는 행위’가 사람들의 일상을 더욱 즐겁게 해줄 수 있도록, 좀 더 맛있고, 좀 더 건강한 새로운 카페음료와 고객과 소통할 수 있는 재밌는 공간에 대한 고민 끝에 대한민국의 새로운 카페문화를 만들어 나가고자 브라운래빗을 탄생시키게 되었다. Q. 많은 커피·차 브랜드가 성업 중이다. 브라운래빗만의 차별화된 전략이나 강점은? 브라운래빗은 우주최강의 맛을 찾아 과일행성으로 여행을 다니는 우주토끼다. 한 곳에 머무르지 않고, 계속 더 좋은 맛과 서비스
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탐험과 도전으로 ‘명품 브랜드’ 되겠다
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포스트코로나19 공급망 위기 극복에 기업역량 결집 긴요
2020.06.11
- 한국SCM학회가 올해로 20주년을 맞았다. 1월1일부로 임기를 시작한 고창성 이사장은 3년동안 꼭 이루고 싶은 목표를 가지고 있었다. 그 목표와 앞으로 한국물류의 전망에 대해 물었다. Q. 한국SCM학회에 대해서 독자들에게 소개 부탁드린다. SCM(공급망관리)은 최초의 공급자에서 최종 소비자에게 이르는 구매 생산 물류 유통 등의 가치사슬 상에 존재하는 불확실성과 낭비요소를 개선해 공급망 전체 가치를 극대화할 수 있도록 비즈니스 프로세스들을 통합적으로 운영하는 전략이다. 한국SCM학회는 2000년 12월12일에 국내 기업이 SCM을 세계에서 제일 잘 할 수 있도록 지원하기 위해 설립돼, 지속적으로 국내 SCM 발전의 구심점 역할을 해오고 있다. 대부분의 기업에 SCM 관련부서와 임원 그리고 SCM 전문가들이 CEO(최고경영자) 자리에 위치하고 있다. 또한 대부분의 대학에서도 SCM관련 교과목과 프로그램들이 활발히 운영되는 등 SCM의 수요가 지속적으로 증가하고 있으며, 이에 따라 우수한 SCM전문가가 양성되고 있다. 우리 학회는 현재 회원 총수 약 9000명의 회원과 CJ대한통운, 동원로엑스 등의 8개 기업회원으로 구성된 사단법인이다. 주요 활동으로는 2003년부터 연 2회씩 SCM 전문가 과정을 운영하고 있고 CSCO(Chief Supply Chain Officer)포럼을 연 4회 개최하고 있다. 또 2002년부터 매년 한국SCM산
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포스트코로나19 공급망 위기 극복에 기업역량 결집 긴요
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‘혁신에 끝은 없다’ 멈추지 않는 위킵
2020.05.12
- 전통적인 물류산업과 핀테크 IT솔루션 유통 산업 간 융복합을 통해 스마트 물류 혁신을 꿈꾸는 위킵의 장보영 대표를 만나 풀필먼트서비스 현황과 그가 생각하는 물류시장의 발전방향 등에 대해 들었다. Q. 위킵은 어떤 회사인가? 위킵은 이커머스 고객을 대상으로 4자물류 스마트물류 서비스를 제공하는 스타트업기업이다. FBW(Fulfillment By Wekeep) 솔루션을 기반으로 풀필먼트 물류 서비스를 제공하고 있다. 또한 상품 공급자와 판매자를 연결하는 드롭쉬핑(Dropshipping) 플랫폼 ‘셀웨이’를 베타 론칭해 운영하고 있다. Q. ‘셀웨이’에 대해 설명 바란다. 셀웨이는 특화 솔루션과 전문인력을 기반으로 하는 온라인 유통물류 플랫폼이다. 입점 계약과 동시에 오픈마켓 입점부터 주문 배송 고객만족서비스 정산까지 모든 판매과정을 통합 제공한다. 이러한 서비스의 기반에는 셀웨이가 보유한 자체 물류센터가 있다. 특히 쇼핑몰별 입점비와 월 이용료가 없을 뿐 아니라 판매대행 수수료도 7~10% 수준으로 저렴하다. 셀웨이 서비스를 이용할 경우 위킵의 우수한 물류대행 서비스도 함께 이용할 수 있어 물류와 재고관리가 용이해진다. Q. 회사의 올 한 해 목표와 계획은? 올해는 인천 3개 지역으로 나눠진 풀필
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‘혁신에 끝은 없다’ 멈추지 않는 위킵
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“화물운송시장 혁신할 물류공사 설치 긴요”
2020.05.08
- 코로나19 사태로 인해 국제산업 전반에 충격을 미치고 있다. 한국물류산업 역시 코로나의 영향으로 불확실성의 늪에 빠졌다. 코로나19 대처방안과 물류산업 발전을 위해 어떤 노력이 필요한지 한국통합물류협회 김범준 전무이사를 만나 이야기를 나눴다. Q. 한국통합물류협회에 대해 소개 부탁드린다. 한국통합물류협회는 물류정책기본법 제55조에 의해 설립된 물류산업 분야 대표단체로, 물류체계를 효율화하고 물류산업의 발전을 위해 노력하고 있다. 대표적인 사업으로는 물류관련 현황조사를 시작으로 정책연구와 정책제안, 정부업무 대행과 물류전문인력의 양성과 보급을 추진하고 있다. 회원사로 통상적인 물류기업을 포함해 대한민국의 물류산업 선진화를 위해 뜻을 함께 하는 제조·유통 기업들과 물류장비와 시스템 등 물류관련 서비스를 제공하는 기업들이 참여하고 있다. 또한 회원사의 권익보호와 경쟁력 향상과 회원사 간 상생을 추진하고 있다. Q. 코로나사태로 산업 전반의 큰 피해가 예상된다. 물류산업의 2020년도 전망은? 코로나19 사태가 산업 전반에 준 충격이 물류산업계에도 미치고 있다. 이로 인해 언택트(비대면) 소비가 국민 소비활동의 중심이 되면서, 택배산업은 생필품 소비를 책임지게 됐고 택배 물량의 급증에도 불구하고 소위 택배 대란
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“화물운송시장 혁신할 물류공사 설치 긴요”
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세계적인 유통망과 서비스의 강자 크라운이큅먼트
2020.04.10
- 크라운이큅먼트는 칼 디키와 앨런 디키 두 형제가 지난 1945년 오하이오주 뉴브레맨에서 회사를 설립하면서 시작됐다. 호주 중국 독일 싱가포르에서 각 지역 본사가 운영되고 있고 80여개국에 500여 판매점을 가지고 있다. 전 세계적으로도 인지도가 높으며 동종 업계를 선도하는 서비스와 유통망을 가지고 있다. 크라운이큅먼트코리아의 이건화 대표이사를 만나 자세한 얘기를 나눴다. Q. 본지 독자들에게 크라운이큅먼트를 소개해 주기 바란다. 크라운은 수상경력에 빛나는 디자인과 앞선 기술력, 우수한 서비스를 기반으로 하는 글로벌 물류 장비 회사 중 하나다. 크라운의 경영철학은 수직적으로 통합된 프로세스를 설계와 제조에 활용한다. 또한 고객의 생산성과 운영 효율성을 향상시키는 미래 지향적이고 혁신적인 솔루션을 제공 하는 데 있다. 모터, 구동부와 전기 모듈 같은 주요 부품을 포함해 약 85%에 달하는 장비 부품을 직접 설계하고 생산한다. 쉽게 말해 외형이 크라운 장비면 내부도 다 크라운 제품이라고 생각하면 된다. 크라운
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세계적인 유통망과 서비스의 강자 크라운이큅먼트
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메이트플러스, 전문화·분업이 우리의 힘
2020.04.07
- 3월호에 이어서 물류부동산업계에서 가파르게 성장 중인 메이트플러스의 핵심 원동력인 각 팀장들을 만나 각자의 역할과 분야에 대해 얘기를 나눴다. 물류 전략팀 박종일 팀장 물류전략팀의 업무가 궁금하다. 물류전략팀은 최근 대체투자시장에서 각광 받고 있는 물류센터 자산에 대해 매입, 매각에 대한 투자자문부터 개발자문, 시장리서치 등의 컨설팅을 담당하고 있다. 주요 서비스는 개발 단계의 물류센터 입지, 구조, 금융자문과 개발 중인 물건과 현재 운용 중인 자산에 대해 최적의 가치 산정으로 최고의 가격으로 매각하는 매각 자문이다. 아울러, 대상 부동산에 대한 분석과 시장과 임차 수요 전망 등의 리서치를 바탕으로 자산운용사와 투자자를 위한 매입자문 업무도 수행하고 있다. 코로나19 관련해 영향을 미친 부분이 있다면? <
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메이트플러스, 전문화·분업이 우리의 힘
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마이창고, 풀필먼트의 서비스화 자신감
2020.04.03
- 창고보다 시스템이 먼저 올해로 창립 7년차를 맞이한 마이창고는 소규모 업체들의 고민인 창고에서의 재고관리, 정확한 입출고관리, 포장 업무 등을 시스템으로 뒷받침해준다. 이커머스 전문 물류 서비스를 제공하고 있는 마이창고는 스타트업 업계에서 많은 주목을 받고 있다. 손민재 대표는 마이창고의 성장 가능성에 ‘근거 있는’ 자신감을 내비쳤다. 마이창고가 세워지기까지 인터뷰를 시작하며 “정부에 바라는 게 있는지” 묻자 그는 “모든 사업을 정부를 바라보며 해야 할 필요가 없고 내가 해야 할 일을 할 뿐”이라며 “사업을 시작하기 전에 규제나 시장상황 정도는 당연히 자세히 알아보고 시작해야 한다”고 말했다. 현재 회사 창립 7년차지만 아직도 미생인 상태에서 정신없이 앞으로 나아가야 한다는 마음으로 경영에 임하고 있다는 설명이다. 그는 처음부터 사업가는 아니었다. 그의 첫 직장은 기자였다. 사업을 시작하기 전 마지막 직업은 공무원이었다. 공무원으로 오래 근무할 거라 생각 못했지만 계약기간 5년을 꽉 채웠다. 문화체육관광부 국민소통실 전문위원이 공무원 당시 그의 직함이다. 그는 공무원 계약기간이 끝나
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마이창고, 풀필먼트의 서비스화 자신감
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쉼 없이 달려가는 메이트플러스
2020.03.10
- 최근 물류부동산 분야는 끊임없이 변화하며 경쟁 중이다. 살아남기 위해선 뚜렷한 장점과 색깔이 필요한 이유다. 이 시장에서 강점을 가지고 거침없이 달려 나가는 기업이 있다. 본지는 물류부동산업계에서 성장 중인 메이트플러스의 물류사업을 총괄하는 노종수 이사를 만나 물류부동산에 대해 다양한 얘기를 나눴다.
메이트플러스가 어떤 회사인지 소개바란다
메이트플러스는 2009년에 출범했다. 10여년 동안 상업용 부동산 분야에 특화된 약 150명의 전문가와 체계적인 시스템을 바탕으로 최고의 서비스를 제공하고 있다.
주요 사업으로는 물류부동산을 포함해 부동산 자산관리, 임대차 자문, 자산실사, 부실채권 자산관리 등이 있다. 이들 서비스 간의 가치체인을 통해, 급변하는 국내 부동산 시장의 환경 변화에 선도적으로 대응하고 있다. 그 결과 업무용, 상업용 빌딩, 물류센터, 호텔, 개발사업 등 주요 자산을 관리하는 종합부동산 서비스 기업으로 성장할 수 있었다.
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인터뷰/ 해양수산 창업·투자 활성화에 힘모은다
2020.03.05
- 해양수산과학기술진흥원(KIMST)이 올해 42개 해양수산 연구개발사업(R&D)을 관리·지원한다. 예산 규모는 3695억원이다. 특히 해양수산분야 신규 창업 지원에 역량을 집중할 계획이다. 조승환 원장은 본지와 가진 인터뷰에서 올 한해 해양수산부에서 위탁받아 관리하는 해양수산 R&D사업 3506억원, 해양경찰청 R&D사업 189억원을 진행할 계획이라고 말했다. 42개 사업 중 계속사업은 35개, 신규사업은 7개다. 신규 사업으로 해양환경문제 해결과 해양교통기술 고도화, 스마트 항만 분야 등에 388억원을 투입할 예정이다. 진흥원은 해양수산과학기술을 육성하고 지원해 산업 발전에 기여하기 위해 지난 2006년 설립된 공기관이다. 매년 다양한 R&D 지원을 통해 해양수산 분야 신기술의 사업화를 꾀하고 있다. 조 원장은 올해 사업목표를 ▲혁신성장 해양수산 미래가치선도 ▲성과창출 R&D 관리체계 혁신 ▲지속가능 해양수산산업생태계 조성으로 설정했다고 말했다. 혁신성장 해양수산 미래가치 선도 사업의 경우 정부 투자방향과 연계해 전략을 수립하고 국민체감형 기반 사업기획을 강화할 계획이다. 정부 투자방향과 부처 정책을 연계한 투자전략을 수립해 신기술·시장형, 사회문제 해결형 과제를 발굴하는 등 R&D 투자를 5% 이상 확대한다는 전략. “국민이나 기업의 다양한 의견이 반영된 국민체감형 지속가능형
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인터뷰/ 해양수산 창업·투자 활성화에 힘모은다
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쉼 없이 달려가는 메이트플러스
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“세상에서 가장 안전한 바다 만든다”
2020.02.10
- 지난해 7월 공식 출범한 해양교통안전공단(KOMSA) 이연승 이사장은 본지와 가진 인터뷰에서 올 한 해 선박 안전검사 강화와 환경 규제 대응에 중점을 두고 사업을 벌여 나가겠다고 말했다. 이 이사장은 자체 검사 규정인 KOMSA 코드를 개발하는 한편 미세먼지와 질소산화물 저감 시스템 개발에 노력을 기울이겠다고 말했다. 아울러 유관기관과 협력해 해양교통 빅데이터 플랫폼을 구축하는 한편 선박검사 고도화를 위해 목포 인천을 시작으로 권역별 스마트 선박안전지원센터를 설립한다는 계획이다. 그는 장기적으로 해양교통안전 전문방송도 서비스하겠다고 포부를 밝혔다. 취임 3년차를 맞았다. 소감은? 취임 후 지난 2년간 해양교통안전공단으로 새롭게 출범하는 등 많은 변화가 있었고 새로운 도전의 연속이었다. 제가 취임하기 직전인 2017년 12월12일 국회에서 해양교통안전공단법이 발의됐다. 국회 정부와의 여러 논의 과정을 거치면서 공단 신설보다는 선박안전기술공단 기능을 확대, 개편하자는 쪽으로 의견이 모아졌다. 기존 선박안전기술공단 기능에 효율성과 전문성을 더할 수 있다는 정책적 판단 덕분이었다. 이후 약 1년간 국회 정부 해양수산유관기관 언론 등의 지원과 공단 임직원들의 헌신적인 노력으로 지난 2018년 12월 한국해양교통안전공단법이 통과됐고
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“세상에서 가장 안전한 바다 만든다”
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