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* 컨테이너 운임에대한 뉴스 통합검색 결과입니다.
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[ 21세기 해양수산비전…해운금융기관 설립이 급선무 ]
1997-09-10 17:49
- 인천 해양수산전문대학 설립 제안도 관심 모아 다가오는 21세기에 우리해운이 나아갈 방향을 주제로 하는 해운산업발전 정책토론회가 한국해양수산개발원의 주관과 해양수산부, 한국선주협회, 해운조합의 후원으로 각계의 해운관계자 2백여명이 참석한 가운데 지난 8월 28일 해양수산부 대회의실에서 개최됐다. 해양수산부는 자유로...
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[ 97년도 하반기 KMI 세계해운전망 ]
1997-09-10 17:49
- 정기선해운전망머스크/시랜드: 덴마크의 머스크사가 1996년초 이후 집중적으로 인도 받고 있는 6천TEU급 초대형 신조선을 1997년 이후에도 구주항로에 집중적으로 투입하고 점차 북미항로 등 동·서 기간항로의 중심선형으로 하는 한편 1995년 이후 연차적으로 인도 받고 있는 4천3백TEU급 신조선의 경우에도 1997년중 2척을 추...
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[ 태평양「컨」항로안정화협정 개편방안 모색중 ]
1997-09-10 17:49
- 계속되는 운임하락·선사간 출혈경쟁 해소시급TSA, WTSA 통괄할 사무국설치 움직임보여태평양 컨테이너항로안정화협정의 운영개선책이 검토되고 있다고 최근 유력한 경제지인 「The Journal of Commerce, New York」는 보도했다. 이 보도에 의하면 운임하락이 계속되는 태평양 컨테이너항로에 배선중인 각선사들은 항로 안정화와 협조...
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[ 국가경쟁력 차원 물류효율화 필요 ]
1997-09-10 17:29
- - 건교부, HUB국가 향한 물류정책 발표 - 대한상공회의소는 지난 8월26일 「국가경쟁력 강화를 위한 물류정책의 방향」이라는 주제로 세미나를 가졌다.이날 세미나에서 건교부측 발표자로 나선 지광식 물류심의관은 국가경쟁력을 강화하기 위해서 정부차원의 사회간접자본 확충과 기업차원의 비용절감, 우수 인력·기술의 양성과 함...
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[ 99년 한국 P&I Club설립 연안해운선사 지원 ]
1997-09-08 17:27
- 선언비 절감위해 외국인 선원승선 점차 확대 해양부, 연안해운업 구조조정·해송활성화대책 마련 해양수산부는 기업경쟁력 약화의 주요인으로 작용하고 있는 물류비를 절감하기 위해선 연안해송 활성화가 필요하나 현재의 영세한 업체구조로는 한계가 있음을 직시하고 우선 연안해운 업체구조 조정을 시행하기로 했으며 업체구조 ...
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[ 국적선사 3국간 운임수입비중 확대 ]
1997-09-08 17:26
- 해외영업강화 전체운임수입의 57%에 달해국적외항선사들의 3국간항로 운임수입이 지난 86년이후 지속적으로 증가함에 따라 전체운임수입에서 차지하는 3국간항로 운임수입비율이 57%에 달하는 등 큰 비중을 점하고 있다.선주협회가 조사분석한 「국적외항선사 항목별 운임수입 증감추이」에 따르면 지난 80년 국적외항선사들의 운...
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[ 日中컨테이너항로 배선사 7개사로 감소 ]
1997-09-03 13:55
- 공급과잉으로 인한 운임하락이 원인으로 지적일중해운수송협의회에 정리한 자료에 의하면 97년 6월말 시점으로 일본/중국 컨테이너항로 배선사, 투입선수, 서비스 수용능력 모든 부분에서 전년동기에 비해 감소한 것으로 밝혀졌다. 일중간 컨테이너서비스는 그동안 공급과잉현상이 지속돼 경쟁이 심화되고 운임이 하락하는 등의 이유...
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[ 맥스피드해운, DAMCO MARITIME과 업무 제휴 ]
1997-09-03 13:55
- 유럽향 혼재화물 서비스 한층 강화중견 복합운송주선업체인 맥스피드해운(대표:이주원)은 지난달 11일부로 유럽의 포워더인 DAMCO MARITIME INTERNATIONAL B.V.과 파트너 계약을 체결하고 서비스를 개시했다.DAMCO MARITIME B.V.는 네덜란드의 컨테이너 선사인 네들로이드 그룹의 포워더로서 네덜란드, 독일, 영국, 벨지...
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[ 컨테이너선 신조수요 2천년이후에나 가능할 듯 ]
1997-09-02 14:22
- 기준미달선에 대한 규제강화로 유조선 해체량 증가 건화물선 내년까지 선복과잉상태 지속될 전망 컨테이너선의 신조수요증대는 2천년이후에나 가능할 것으로 보인다. 한국해양수산개발원 동향분석실에 따르면 컨테이너선은 지난 94~95년의 해운호황시 발주량이 크게 증가했을 뿐만아니라 규모의 경제를 겨냥한 대형화의 영향으로 과...
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[ 최고 18단계 거치면서 국내 하주 물류비 부담에 “혼쭐”]
1997-09-02 14:22
- 수출입가액의 11.4~16.3%에 달해 경쟁력 저하 主因 국내 수출입하주들은 최고 18단계를 거치는 운송단계에서 물류비를 수출입가액의 11.4~16.3%까지 지불하는 부담을 안고 있는 것으로 조사됐다. 통산부는 최근 「수출입시 하주 직접부담 물류요금 내역」이란 조사자료를 통해 국내 수출입하주들의 물류비 부담의 심각성을 지적했다...
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해사물류 통계 