[ 韓·中항로 안정화위한 운임회복 급선무 ]

한중항로 취항선사들의 올해 최대 과제는 운임안정화에 초점이 모아질 것으
로 보인다.
최근 한중정기선사협의회는 정기총회를 개최하고 올 주요 업무계획으로 ▲
운임안정·회복 추진 ▲카훼리운항선사의 협회 회원사 가입 검토 ▲THC 인
상조정 ▲서류발급비(Documentation Fee)인상조정 ▲CFS차지 조정 ▲중국
하주로부터 부대비 징수 추징등을 적극 추진할 계획이라고 밝혔다.

최저운임 미준수업체 강경대응

한중정기선사협의회는 작년 12월 1일부터 발효된 최저운임 준수 분위기를
조성하고 운임신고사무소와 사무국간 준수상황을 수시로 점검한다는 계획이
다. 만약 운임질서를 문란케하는 업체가 있을 경우 해운법상의 벌칙외에 협
의회 내부 벌칙도 검토하여 시행한다는 계획이다.
이를 위해 한중정기선사협의회내 자체 감시기구 설립을 검토하고 있으며 이
를 통해 점진적으로 강화되는 중립기구를 수립해 나갈 예정인 것으로 알려
졌다.
또한 丹東/仁川, 上海/釜山, 連雲/木浦, 煙台/群山등 앞으로 개설될 카훼리
항로 운항업체들을 협회회원사로 적극 추진한다는 방침아래 올초부터 해운
항만청과 교섭을 하고 있다고 협의회측은 밝혔다. 이와아울러 카훼리 운항
선사간 애로사항을 협의하고 대책수립, 필요시 대정부 건을 통해 카훼리선
사회의를 정례화시킬 방침이라고 밝혔다.
협의회측은 운항비 보전을 위한 부대비 인상조정도 올 한해동안 적극 추진
할 계획이라고 밝히고 THC인상을 위해서는 하주협의회와 인상조정협의를 시
작하여 항별 THC부과를 검토중이며 타항로에 근접시키는 수준까지 상향조정
하게 될 것이라고 밝혔다.

운항비 보전위해 각종 부대비 인상적용

다큐멘테이션 피에 대해서도 지난 1월 1일부터 입항선부터 B/L과 D/O에 대
해서 기존의 4천원에서 6천원으로 인상적용했으며 CFS차지에 대해서도 지난
92년 3월 1일부터 R/T당 4천5백원으로 인상한 이후 이제까지 인상이 없어
왔기 때문에 그간 코스트 상승분 만큼 인상한다는 방침이다.
한중정기선사협의회는 CAF에 대해서도 한국하주협의회와 합의하에 지속적인
관리를 계속해 나간다는 계획이다. 이와함께 운항코스트 절감차원에서 Dem
urrage/Detention 징수추진 및 신속한 컨테이너 반환을 위한 대하주 홍보활
동을 강화한다는 계획이다.
이밖에도 중국 하주로부터 부대비를 징수한다는 계획아래 중국에서 CAF, TH
C, Demurrage/Detention등 부대비 징수를 추진할 계획이라고 협의회측은 밝
히고 있다. 이미 CAF와 Demurrage/Detention에 대해선 일부에서 징수중이며
COSCO/SINOTRANS측과 본건에 대한 협의를 추진중인 것으로 전해졌다. 또한
협의회측은 DISPATCH MONEY보전 대책도 현재 추진중에 있는 것으로 전해졌
다.
또한 東向 운임안정 대책추진과 포워더 대책추진, 한중정기선사협의회 발전
계획 수립, 미가입 선사의 가입참여 추진등을 추진할 계획이다.

작년 12월부터 운임회복 각 항로별 단행

한편 한중정기선사협의회는 작년 12월 1일부터 최근들어 악화일로를 걷고
있는 한중항로의 운임안정화를 위해 운임회복안을 전회원사들의 동의를 얻
어 승인했다.
이에 따르면 US달러 기준으로 WESTBOUND의 경우 20피트에 대해서 釜山/上海
·天津 新港·大連·靑島 350달러, 仁川/威海·靑島 600달러, 仁川/天津
新港 650달러, 釜山/南京 650달러, 釜山/張家港 550달러, 釜山/連雲港 520
달러, 釜山/煙台 550달러를 각각 최소운임으로 하기로 했다.
EASTBOUND의 경우 20피트기준으로 上海/釜山 380달러, 天津 新港/釜山항로
는 PREPAID가 450달러, COLLECT가 400달러 라고 각각 밝혔다. 또한 大連/釜
山간은 400달러, 靑島/釜山간 PREPAID가 450달러, COLLECT가 400달러를 각
각 최저운임으로 산정하고 있다. 靑島/仁川간 20피트 최저운임으로 600달러
, 威海/仁川간은 600달러, 天津 新港/仁川 750달러, 煙台/釜山간 700달러,
南京/釜山 600달러, 張家港/釜山 550달러, 連雲港/釜山 620달러를 각각 최
저운임으로 산정하고 있다.