물류돋보기
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국내 최대 CA창고 '한진셀라리움' 시동
2010.02.01
- 종합물류기업 한진은 1일 국내 최대 규모를 자랑하는 CA 저장설비 능력을 갖춘 CA 창고 ''한진 셀라리움''의 가동을 시작했다. CA(Controlled Atmosphere) 창고란 공기 중의 산소 비중을 낮추고 농작물의 호흡을 최대한 억제시켜 노화를 늦추고 신선도를 유지하는 환경친화적 저장기법이다. 인천에 지상 3층 규모로 개장한 한진 셀라리움은 대지면적 810㎡(245평), 연면적 1227㎡(370평)로, 와인 최대 1만병, 과일 250t을 보관할 수 있는 국내 최대 CA창고다. 특히 국내에서 와인 냉장고 수준이 아닌 대형 저장창고를 CA 창고로 활용한 첫 사례로 꼽힌다. 한진은 이 시설을 와인 및 CA과일 보관·유통의 전초기지로 활용한다는 방침이다. CA창고(404㎡)와 와인창고(172㎡)로 구성된 한진 셀라리움은 최첨단 CA 설비와 5단 적재 랙(Rack)을 갖췄고, 최신 냉장시설과 항온·항습 설비, 유닛 쿨러 6대 등을 도입해 보관 능력을 확충하고 신선도의 장기유지 정도를 높였다. 또 입고부터 출고, 배송까지 전 과정을 상품별 특성에 맞춰, 연중 최적 온도를 유지할 수 있는 콜드 체인 시스템을 구축하고 진동 방지를 처리하는 방진패드도 마련해 신선상품 품질유지에 각별한 공을 들였다. 층간 화물 전용 승강기, 실시간 화물이력부터 온·
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국내 최대 CA창고 '한진셀라리움' 시동
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선진물류포럼, 정책토론회 개최
2010.01.28
- 선진물류포럼이 경인년을 맞이해 공동대표와 회원들이 참석한 가운데 신년회 및 정책토론회를 개최했다. 이날 신년회에는 공동대표인 김성태 국회의원과 유정현 국회의원, 한국로지스틱스학회 이헌수 회장, 한국선진물류정책연구원 박영수 이사장 등이 참여해 자리를 빛냈다. 공동대표 인사 후 진행된 세미나에서 ‘2010 국가물류 정책방향’에 대해 국토해양부 물류정책관 김광재 국장의 주제발표가 이어졌다. 김광재 국장은 ▲통합물류정책 추진체계 정비 ▲물류산업 경쟁력 강화 ▲화물운송시장 선진화 ▲해운산업위기 조기극복 및 해사안전체계 구축 ▲항만물류산업 활성화 ▲녹색물류 본격추진 이 ‘2010년 국가물류 정책방향’이라고 말했다. 이어 인천대학교 안승범 교수의 ‘국제원조와 물류산업의 해외진출 활성화’, 범한판토스의 ‘범한판토스 소개 및 현안발표’를 주제로 한 발표가 진행됐다. 주제발표 후엔 회원들이 오찬을 함께하며 친목을 도모하는 시간을 가졌다.
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선진물류포럼, 정책토론회 개최
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라이프타임 물류센터, 에너지 보전 모델로 첨단화
2010.01.27
- 라이프타임 브랜즈사의 첨단 물류센터가 최근 에너지 보전 모델로 평가받고 있다. 라이프타임사가 1999년 뉴저지 주 로빈스빌에 새로운 그린 물류창고를 짓기로 결정했을 때 높은 수준의 설계가 요구됐고, 3개의 수작업 물류업무를 1개의 효율적이고 자동화된 시설로 통합하기로 하는 등 일반적인 DC와는 다른 방법으로 진행됐다. 8년의 걸친 단계적인 접근방법에서 회사의 물리적인 크기를 증축했을 뿐만 아니라 디매틱사의 운반ㆍ피킹ㆍ분류장비를 도입했다. 이 장비는 에너지 사용을 최적화하면서도 높은 가동시간에 대한 신뢰도를 유지하고 있다. 라이프타임사는 주방제품, 칼제품, 요리기기, 테이블용품, 가정 장식, 그림 액자 및 욕실 액세서리 등 가정용품 전반에 걸쳐 설계, 개발, 판매하는 북미의 유럽업체다. 제품을 키친에이드 등 7~8개의 유명 브랜드로 판매하고 있는 라이프타임사는 제품을 미국 내 거의 모든 대형 소매업체를 통해 유통시키고 있다. 뉴욕 주 가든 시티에 본사를 분 이 업체의 2007년 매출은 4억 9,300만 달러로 전년대비 약 8%의 성장을 기록하고 있다. 이 회사의 높은 성장은 미카사, 월리드, 타울리 등 5개 업체의 인수도 큰 영향을 미쳤다. 새로 첨단화된 로빈스빌 시설은 라이프타임 브랜즈의 주방 제품군을 취급하며 전국적으로 약 7,600 SKU를 유지하고 있다. 2001년 라이프타임은 원래의 55만 평방피트의 로빈스빌 건물을 준공하고 가동에 들어갔다. 2004년 이 회사는 새로운 피킹 타워 장비를 추가하고, 2006년에는 이 건물을 15만 평방피크 확장했으며, 추가 운반과 고속 분류장비를 도입해 하나의 피킹타워와 10만개의 팔레트를 수용하기 위한 고층 팔레트 래킹 설비도 설치했다. 2007년에는 다섯 번째의 피킹타워, 세 번째의
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라이프타임 물류센터, 에너지 보전 모델로 첨단화
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로봇, 물류창고에서 활용도 갈수록 높아져
2010.01.21
- 한국교통연구원에 따르면 최근 물류 창고에서 많은 기업들이 로봇 도입을 고려하고 있거나 도입하고 있다. 미국 로봇업계는 종전에는 일반 제조업과 자동차 조립라인에서 주력했지만 생산설비의 해외 이전, 경기침체로 인해 물류업계로 방향을 돌리면서 고도첨단 장비들이 창고과 물류센터로 이동하고 있다. 파낙 로봇틱스사는 로봇이 새로운 전환기에 진입하면서 비용은 하락하고 시스템은 보다 정확하고 신축성을 띠면서 기술적 접근도 쉬워지고 있다고 지적했다. 이에 따라 로봇 기술은 제조업에서 나와 창고 활동으로 진출하고 있고, 고속 피킹, 특히 냉장실로부터 플로 래퍼는 물론 포장과 팔레타이징에 대해서도 관심이 높아지고 있다. 과거 물류 분야에서는 로봇을 이용하지 않았지만 DC를 자동화하는 새로운 방안이 나오면서 로봇의 이용이 증대되고 있다. 한 로봇업체는 2010년 하반기에 경제회복과 더불어 업체들이 로봇투자에 나설 것이라고 기대하기도 했다. 로봇업체들은 소매업체들이 포장에 초점을 두고 있어 포장재 부문에서 사업을 확대하고 있다. 점차 많은 소매업체들이 DC의 크기, 모양과 무게가 각기 다른 품목으로 구성돼 있는 혼재 팔레트의 조립을 요구하고 있어, 가장 관심을 끌고 있는 분야는 포장작업 안에 있는 팔레타이징 기능이다. 로봇 시스템을 개발하는 팔레타이징 솔루션 업체는 앞으로 자동화의 큰 움직임은 물류창고에서 일어날 것이라고 예상하고 있다. 이에 따라 DC는 주문에 따라 만들어진 화물을 점포에 적합한 구성으로 만들어야 한다. 이는 팔레트가 다양한 모양, 크기와 무게로 구성되는 퍼즐을 조립하고, 이것을 소매 지점으로 보내야 한다는 것을 의미한다. 물류 측면에서 보면 소프트웨어 알고리즘이 크기가 다른 상자
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로봇, 물류창고에서 활용도 갈수록 높아져
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대한통운, 이원태 신임 사장 취임
2010.01.13
- 대한통운의 신임 이원태 사장의 취임식이 13일 서소문동 대한통운 본사 강당에서 열렸다. 취임식 행사에서 이 신임 사장은 “막중한 임무를 영광스럽게 생각하면서도 무거운 책임감을 느끼며, 그룹의 조기 정상화와 회사가 국내 정상을 넘어 선진 일류기업으로 도약하는데 최선을 다하겠다”고 말했다. 이어 “회사가 창립 80주년을 맞는 올해를 선진 일류기업 ‘NEW 대한통운’으로 가는 원년으로 삼을 것”이라며 “영업력 강화와 생산성 향상을 통한 경쟁력 제고, 그룹의 5대 핵심경영 방침 실현에 더욱 박차를 가하겠다”고 포부를 밝혔다. 또 “아름다운 기업문화를 꽃피우는데 노력하고 특히 회사가 이어온 48년 무분규의 아름다운 노사문화를 계승 발전시킬 것”이라 말하고 “업계와 국가 물류산업 발전을 위해서 앞장서는 선두기업으로서의 사회적 책임을 다하는 아름다운 기업이 되자”고 강조했다. 특히 “어려운 고비마다‘집념과 도전’의 창업 정신으로 위기를 극복해온 그룹의 저력과 하나된 노사의 힘을 통해 위기를 극복하고 그룹 정상화에 적극 동참하자”고 당부했다. 새로 취임한 이원태 대한통운 사장은 지난 72년 금호석유화학으로 입사해 금호타이어, 아시아나항공, 금호고속 등 그룹의 주요계열사를 두루 거쳤다. 그룹 내에서
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대한통운, 이원태 신임 사장 취임
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NYK, 정기선대 반으로 줄인다
2010.01.11
- 일본 선사 니혼유센(NYK)이 수익성 개선과 비용 절감을 위해 대대적인 자사선대 감축에 나선다. NYK 구도 야스미(工藤泰三) 사장은 2015년을 목표로 컨테이너선대를 반으로 줄이고 운항선복량 기준으로 30% 이상 감축할 계획이라고 신년사를 통해 말했다. 구도 사장은 용선 선박을 반환하고, 노후선을 해체 또는 매각하는 방법으로 전체 컨테이너선박을 절반 가량 줄이고 수송 능력도 3분의 2 수준으로 손질할 계획이라고 설명했다. 구도 사장은 선대 감축은 안정적인 성장을 의미하는 ''요소로''(宜候) 프로젝트에 따라 진행되는 것으로 연료비와 항만비 등의 선박 운항비용을 대폭 절감하자는 목적이라고 말했다. NYK는 이미 프로젝트의 중간 결과로 지난해 1월 115척·41만TEU였던 컨테이너 선대를 1년만에 90척·36만TEU로 줄였다. NYK는 현재 190척의 신조선을 발주한 상태로, 이중 컨테이너선은 40여척에 이른다. 결국 이들 신조선이 NYK에 편입되는 사이 약 75척의 기존 선박들은 선대에서 퇴출되는 셈이다. 구도 사장은 특히 수급 상황에 맞는 사업 안정성 확보를 위해 정기선의 장기용선을 최소화하는 대신 부족한 선박량은 단기용선을 통해 보강할 계획이라고 말했다. 그는 이 같은 축소 경영에도 불구하고 "아직까지 정기선 부문과 항공화물 부문에서 수익성을 회복할 만큼 충분치 않다"며 "급전적하로 내려간 운임을 안정적인 수준까지 끌어올리는 것이 시급하다"고 말했다. 구도 사장은 이밖에 물류사업부문에서의 전방위적인 자산 축소 노력을 소개했다. 지난해 일본 자동차 수출물량이 50% 가까이 감소한 것을 반영해 자동차운반선대를 130척에서 90척으로 대폭 축소했으며 1
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NYK, 정기선대 반으로 줄인다
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새해 이렇게 달라진다!
2010.01.07
- ▶ 물류정보 통합서비스 제공 분야별·주제별로 각각 제공되던 물류정보를 통합하는 국가물류통합정보DB를 구축하고 본격적인 서비스를 개시해 기업·기관의 신속·정확한 의사결정을 지원하게 된다. 정부·기업 등이 구축한 정보인프라를 상호 연계해 물류정보를 공동 활용키 위해 2012년까지 국가물류통합정보센터를 구축할 계획이며 2010년 4월부터 항만, 철도, 항공, 도로분야별 물류정보를 한 곳에서 볼 수 있게 된다. 현황조사·분석·의사결정·물류흐름 관리 등에 통합 정보서비스를 활용해 시간단축, 효율 향상을 꾀함으로써 물류비 절감이 기대된다. ▶ 내륙물류 추적정보 제공 확대 공항·항만에 비해 물류추적정보가 미흡했던 내륙물류에 대해 항만 및 주요 물류거점 주변의 고속도로 톨게이트 22개소에 RFID기반 물류 거점정보시스템을 확대 설치해 향상된 물류추적 정보를 제공한다. 2009년에는 내륙 물류거점 5개소 및 고속도로 톨게이트 10개소에 RFID시스템을 설치해 차량·물류추적(통과)정보를 제공했으나 2010년부터 고속도로 톨게이트 22개소로 늘리고 이후에도 내륙물류 거점으로 계속 확대해 나갈 계획이다. 물류 추적정보를 물류업무에 응용함으로서 공·배차업무 효율화 및 물류거점 운영효율화로 기존대비 5.4%의 운송비용 절감과 이산화탄소 발생 감소 효과가 있을 것으로 기대된다. ▶ 중부·영남권 내륙물류기지 2010년 1월 운영개시 국가경제발전에 따라 지속적으로 증가하는 물동량 수요에 적절히 대응하기 위해 전국 5개 거점(수도권, 부산권, 호남권, 중부권, 영남권)에 내륙물류기지 건설·운영을 추진한다. 그간 수도권(군포, 의왕), 부산권(양산),
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새해 이렇게 달라진다!
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“물류센터 자동화 설비 도입, 순차적 기획 단계 필수”
2009.12.30
- 창고는 공급망의 핵심으로 투자예상 수익을 확보하기 위해선 상세한 기획이 필수적이다. 특히 물류센터와 창고는 회사의 최대 자본투자이자 제품이 소비자로 가기 전 마지막 정착지이기 때문에 물류센터의 기획 작업은 처음부터 완벽하게 수행 돼야 한다. 한국교통연구원은 창고의 자동화 설비 기획 시 반드시 준수해야 할 7단계를 소개했다. 1단계는 목표와 목적을 규정하는 것. 창고운영비의 축소, 피킹 생산성의 극대화 또는 간단하게 최상의 고객 서비스 제공등과 같은 목표들을 새 시설의 전체 전략과 밀접하게 일치시켜 세워야 한다. 또한 공간 활용의 극대화, 최종 레이아웃에서 최대의 신축성을 확보해 미래의 확장이나 비즈니스의 변화에 대처, 최소의 자원으로 효율성과 생산성을 극대화 등의 목표도 세워야 한다. 2단계는 프로세스를 문서화하는 것이다. 기존이나 새로 제안된 방법론과 프로세스를 검토하고 프로세스에 관련된 모든 중요한 기능 분야를 담당하는 인력과 개인적인 인터뷰를 실행해야 한다. 경제의 불확실성으로 인해 규모 축소의 필요성이 부각되거나 기존 직원을 다른 작업 분야로 이동시켜야 할 필요성이 등장하고 있어 각 기능 분야를 잘 아는 사람들과 충분히 많은 인터뷰를 하는 것도 중요하다. 인터뷰를 받은 사람이 해당 부서나 분야에서 개선기회를 찾을 수 없다면 당 부서와 기능분야에 있는 더 많은 사람과 인터뷰하고 항상 개선의 여지를 찾도록 해야 한다. 세 번째로 모든 정보와 데이터를 수집한다. 새로운 건물의 건설을 고려할 때 시설 밖에서부터 작업하는 것이 가장 좋으므로 어떤 건물 제약도 제한하지 못하게 해야 한다. 새로운 시설을 위해 기존 공간을 검토할 때 반드시 기둥의 크기와 위치, 도크와 직원의 도어, 로케
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“물류센터 자동화 설비 도입, 순차적 기획 단계 필수”
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미국 소매업계, 물류센터 자동화 설비 도입 서둘러
2009.12.30
- >>> 한국교통연구원은 미국의 소매업계 시장에 물류센터 자동화 설비 도입이 확산되고 있다고 전했다. 실제로 크로거, 헤브 그로서리, 스톱 앤 슈퍼마켓 등이 일부 물류센터들을 부분적으로 또는 완전히 자동화하는 프로젝트에 착수하고 있다는 것. 막대한 초기 비용으로 자동화 설비 도입을 망설이던 소매업체들의 이러한 변화는 장기적인 노동력 절감, 피킹 정확도 향상, 제품손상의 감축, 전보다 높은 처리량으로 이익을 얻어야 하기 때문인 것으로 나타났다. 자동화 시스템은 거액의 투자가 필요해 일부 대기업체들이 자동화에 나섰지만 중소업체들이 뒤를 따라올지는 여전히 명확하지 않다. 한국교통연구원은 자동화를 향한 대대적인 전환은 소매업계에서 전반적인 변화를 가져올 것이라고 지적했다. 소매업체의 물류시설은 오래전부터 노동중심적인 작업으로, 작업자들은 물류작업을 처음부터 끝까지 수행해왔다. 나아가 아주 최근까지 수천개의 재고유지단위와 다양한 모양의 카톤크기를 가진 복잡한 소매 작업을 처리할 수 있는 시스템은 널리 활용될 수 있었다. 대체로 소매업체가 자사의 물류센터에 기술을 배치할 때도 기술은 음성이나 노무관리 시스템의 형태를 띠었으며, 이런 것은 작업원이 작업을 보다 효율적으로 처리하도록 설계된 기술에 그쳤다. 그러나 기술발전은 이런 방정식을 변화시켜, 소수의 대기업체들은 적어도 이런 작업자의 일부를 기계로 교체하기 시작했다. 시스템 통합업체인 에이치케이사는 지난 5년 사이에 미국에서 약 14개의 소매창고를 자동화했다. 최초의 자동화 설비는 2004년 매사추세츠의 스톱&숍스 물류센터의 프로젝트로 이곳에서 에이치케이사는 팔레트와 케이스 피킹을 자동화할 수 있는 자동보관과 검색
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미국 소매업계, 물류센터 자동화 설비 도입 서둘러
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